保险拒赔、运管扣车罚款，交警、运管、保险公司三方合作专查无证网约车！
眼下的局面，如果不把无证网约车彻底清除估计是不会罢休了，近日首创了非现场执法的上海市又推出了新花样了，交警、运管、保险公司三方合作利用大数据比对清理无证网约车。
全文1285字，阅读全文需8分钟
还记得去年上海市首创并且推广到全国的非现场执法吗？
去年11月，上海市交通委执法总队联合宝山公安交警部门，首次运用科技手段，采取非现场执法模式，开展非法网约车整治行动。在前期排查中，上海市交通委执法总队利用平台数据确定一辆牌照为沪C***F的网约车，无网约车营运资质。
随后执法人员直接上门查扣了这台无证车。而上海市首创了这套非现场执法模式随后也被推广到全国各地。
这套非现场执法模式被重庆执法人员运用到了极致，在今年的5月和6月，重庆地区有几千台无证网约车被非现场执法查处，创下了非现场执法处罚网约车无证车辆最多城市的记录。
而近日上海市叫执法人员又推出了全新的针对无证网约车的处罚模式。
据多家媒体报道，从今年4月起，上海交通行政部门、交警与保险公司启动“数据交换机制”试点，用大数据比对实行预警布控。
通过与各大网约车平台的数据对接，可以将所有网约车平台的车辆数据、违法记录、出险情况等进行数据打通，执法部门只需要输入车牌号码就可以看到车辆的全部信息。
数据互通以后，一旦无证网约车出险事故报了保险，保险公司可以通过网约车平台以及执法部门的同步的数据判断车辆是不是有过营运记录，一旦查询到车辆有营运记录后就会进行拒赔。
另外车辆的出险理赔情况也会同步上传给执法部门，执法部门同样可以通过保险公司的数据共享锁定无证网约车，然后对车辆进行处罚。
这意味着什么？
无证网约车如果出了事故，司机只能自己承担所有损失和赔偿！想理赔，一会被保险公司拒赔，二还要面临执法部门的处罚！
根据我国的保险法规定无证车辆从事网约车经营，属于私自改变车辆使用性质，按照保险合同，保险公司是有权拒绝理赔的。
以往，保险公司可能因信息核实难、调查成本高等原因，使得很多无证网约车事故后都得到了理赔。
而现在，随着交警、运管、保险公司三方数据的打通，无证网约车在发生事故以后，保险公司想要拒赔就容易多了，而对于无证司机来说，以后还想继续买私家车保险来从事网约车营运将会被保险公司直接拒赔，除了事故司机只能自己扛。
这种情况下，无证网约车司机没有选择，要么注销账号退出，要么办理车辆运输证，将车辆转为营运性质，然后购买营运险。
此次，上海试点三方联合信息共享，意在用“保险拒赔”倒闭逼无证网约车司机办理网约车运输证，从而实现合规。
此举可以说是全国首创，效果好的话，不排除其他城市会陆续跟进。这样一来，无证网约车司机的生存空间将越来越小了。