缅甸有多穷，看看停机坪！

唉，撕掉重写吧～～

图：缅甸政变　网络图片

缅甸给人的印象是“贫穷”，这个历史上有过辉煌的王朝被联合国列为“最不发达国家之一”。它有着与韩国相等的人口，有着比意大利两倍的土地，农民却吃不饱饭；它的自然条件相当优越，但为什么百姓日子这么苦呢？

以前在军政权的统治下，缅甸的市场经济难以正常发展。除了日本，全球很少有人愿意在这个安全没有保障的国家投资。而军政权则长期把“保卫政权”和“维持稳定”做为头等大事，将几乎全部收入都花在了军队和武器上，根本没钱投资……

图：缅甸空军战机　Airliners图片

摄：Marc van Zon

关于这一点，从它的民航业就能窥见一斑。

缅甸于1948年脱离英国的统治独立，它的国家航空“缅甸航空”也在那一年成立。缅甸在历史上曾被叫做“伯尔马（Burma）”，所以缅甸航空以前也叫做“伯尔马航空”。现在，它正式的名字叫做“缅甸国家航空公司”。

图：缅甸国家航空　官网截图

图：缅甸航空ATR72支线飞机　Jetphotos图片

摄：Gerrit Griem

缅甸国家航空公司是缅甸的载旗航空，由军政府经营。但直到2014年它才拥有第一架现代化的喷气式客机，也就是说经营了66年才“正儿八经”地引进了干线客机。在这之前，它甚至连二手的波音737都买不起，不但不如非洲，而且不如朝鲜。

但花钱就像儿戏。2014年底它引进两架二手ERJ-190客机后认为“不合适”，旋即抛荒。第二年起又引进了4架波音737-800飞机，摆放8个头等和156个经济舱座位，这才算是正式开始了“喷气式时代”。

图：缅甸航空737　摄影：拉上窗帘

不计支线客机的话，缅甸国家航空只有这4架租来的737。如果考虑到同样人口的“大韩民国”拥有400多架喷气式飞机的话，缅甸的国家航空实在是太弱了。

缅甸在二战时期是盟军的大后方，战争为它留下了密密麻麻的机场，至今可用的尚有20多座。但这些机场都很小，只能起降涡桨支线客机。缅甸各家航空公司都普遍采用了法国生产的ATR支线客机，加起来有30多架，是缅甸国内运输的主力。缅甸国家航空现在也有10架ATR 72客机。如果你到缅甸去旅游的话，很可能会乘坐它。

图：缅甸空军也有ATR　Airliners图片

摄：Marc van Zon

缅甸的首都以前在“仰光”，2005年迁都“内比都”。内比都是个小城，人气很差。但政府喜欢这个“造城计划”，他们认为宏伟的办公楼和整齐的街道很有面子。为此甚至搞“20个车道”的宽阔马路，经手的承包商都赚得钵满盆满！

图：数一数几条车道？　网络图片

迁都前内比都没有机场。2009年，中国帮助建设了内比都国际机场。由此缅甸拥有了仰光、曼德勒和内比都三大国际机场。但因为经济不行，航空客流少得可怜，内比都机场偌大的停机坪经常空空荡荡。在2月1日发生政变后，内比都机场更是等于“关门”了。不过，拉总2月2日就看到缅甸国内有客机运营，看来“禁空令”只维持了一天。

在缅甸并非没有人乘坐飞机，只不过普通老百姓都花不起这个钱。它有点儿像上世纪七十年代的我国，只有“有钱人”才坐得起飞机。如果“明天”缅甸发达起来，飞机还是挺有用的，毕竟全国到处都是密林，地面交通太不方便。

图：密林和佛寺是缅甸旅游名片　网络图片

除国家航空外，缅甸也还还有六七家私营航空公司，规模都很小。包括刚才提到的Golden Myanma，它有3架ATR72；还有Mann Yadanarpon Airlines和Air Thanlwin，也是只有3架ATR72。这些公司差不多都是在2012年缅甸“民主选举”之后创办的。

在2011年，缅甸还有过一家叫做Asian Wings的航空公司，它有过4架ATR72，还从意大利航空手里买过一架A321；但这家公司在2019年已经关门了，其中一架ATR现在在缅甸空军服役。

图：甘博扎航空ATR72　Airliners图片

摄：Wim Callaert

缅甸有家民营的“甘博扎银行”比较有名，它在2013年创办了“甘博扎航空”，租赁了8架ATR72，在国内和周边国家跑客运，算是规模稍大的。但缅甸国土面积不小，ATR很慢，维修保养也很贵。所以也有公司退掉ATR，搞了两架2手喷气式支线ERJ-145来运营——例如Air Mandalay（曼德勒航空）。

Air Mandalay成立于1994年，主要靠拉游客赚钱，经营相当不易。但缅甸各家航空公司多与政府关系良好，老板有钱；而且小飞机拉十几个乘客就能保本，所以疫情虽然持续了一年，缅甸的各家航司都还在支撑。

图：曼德勒航空ERJ-145 Jetphotos图片

摄：Gerrit Griem

缅甸还有一家拥有喷气式干线客机的私人航企，曾经是2013年东南亚运动会的赞助商，叫做“Myanmar Airways International（MAI，缅甸航空国际）”。它成立于1993年，曾经运营过737、MD-82、757和福克100. 在遍尝各种口味后，它现在租赁了几架A319，也还在坚持运营。

缅甸航空国际在我国开通有广州和台北的航线。前年有传闻说它要找海航旗下的Avolon租赁几架A320，不过现在看来——已经泡汤了。

图：缅甸航空国际A319在台北　Jetphotos图片

摄：Cheng Wei Ho

所有这些加起来，也不到40架飞机。散布在缅甸20多座机场里，空荡荡的停机坪像是在诉说贫穷。军政府无心发展经济，昂山素季上台后也没有什么措施，老百姓依旧困苦不堪。现在政变已经过去了四天，美国究竟会不会采取军事行动？缅甸人民的命运是否从此改变？是大家很关心的。

缅甸旅游资源丰富，随便搞一搞就可以成为中国人游玩的“大后方”。如果就此“革命”，开始努力发展。到时候各家航空公司赚钱，老百姓日子也能红火。

那一天能不能到来，也许就看这一两个月了。