翻越青藏线关角山

2009年10月4日

5087次 合肥-合肥西

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2009年10月4日

K8740次 福州-闽清

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2010年10月4日

7581次 西宁-格尔木

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2010年10月4日

7581次 西宁-格尔木

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2010年秋天，Tommy去西藏旅行，全程乘坐火车进藏，从西宁到格尔木，选择了当时的站站停绿皮车7581次。这趟车行经的青藏线格拉段当时已基本完成扩能改造，正在进行电气化施工，唯独全线的控制性工程——关角隧道仍在建设，因此这个路段仍留经由老线运行，以展线（类似于公路里的盘山路）形式翻越关角山。

沿着青海湖运行，到达青海湖站

鸟岛站，远处依旧是青海湖

关角隧道全长32.605公里，设计时速160公里，是中国铁路已投入使用的第一长隧，如今青藏线格拉段已经由关角隧道运行，老线废弃，旅行时间大幅缩短。

新关角隧道西宁端入口

从这里开始列车经由老线运行

老线沿途小半径曲线和长大坡道接连出现

雪山下的列车

老关角隧道，海拔3692米

曾经是中国第一高原隧道

驶出关角隧道可以看到上方车站内待避我们的火车

俯瞰刚刚走过的线路

从观赏角度来说

关角展线比成昆铁路展线更为壮美

列车进入德令哈车站

西宁-格尔木段电气化尚未开通前

NJ2型青藏线专用机车直通兰州

接近格尔木，草原不再，戈壁茫茫

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2011年10月4日

5802次 阿拉山口-乌鲁木齐

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2014年10月4日

7451次 石林-昆明

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2015年10月4日

5611次 内江-（稗）木镇

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2015年10月4日

K9410次 贵阳（经由遵义）-娄山关

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2016年10月4日

6270次 伊图里河-图里河

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