落地29万怒提奥迪A4L，对比堂兄的凯迪拉克CT5，车主：两车平分秋色

现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“五星安全”沃尔沃S60L，多年来深得消费者好评，无数驾驶者自发为其代言。“国产豪车”红旗H7，已然成为爱车人士首选的座驾之一。造车水准不断进步的今天，准确的定位才是一辆车万军突围的关键。正如奥迪A4L和凯迪拉克CT5。

提到凯迪拉克CT51和凯迪拉克CT52，我们不得不把用车者小黄的感受说一说，奥迪A4L被他用了4个月，现在终于换了一台凯迪拉克CT5，经过1个月，1800公里的实地测试，究竟它其它方面是否真有优点呢？和奥迪A4L相比究竟有什么区别？我想大家都好奇，现在我们看看谢先生的说法。

先开奥迪A4L

颜值：人车合一，颜值爆表，能力担当，一身德系标配，档次满满的。也许这是奥迪设计师的设计特点，我只能这样安慰自己，外表没话说，很霸气，大灯很锐利，比较适合大众的审美观，但是看久了还不错吧，总归没有圆形排气好看。

内饰表现个人很满意。飞机档把，全液晶仪表盘，这都是我喜欢的有科技感的东东，内饰整体质感不错，营造了一定的豪华感，特别是虚拟座舱，新车吗，都有点，本人感觉气味还是很小的。

平常基本上都是我一个人开这样的空间，对我来看还是挺大的了。除了置物空间小且少，后排隆起高以外，其他的都不错，我身高175CM坐在后排空间很富裕，后坐很舒适，车里空间是够大了，后备箱也比较大，四轮驱动系统抓地力还可以，提速快。

奥迪也不是想象中那么舒适，感觉还是有些硬，跟我比起来还差点。音响效果很棒，很有高级感，底盘不会很软，但是也不会硬到没朋友，调教得太可以了，舒适度一般，真皮座椅有点偏硬，短途还好，长途屁股酸痛。

但这个车的确在动力方面给了我许多惊喜。就算不是磨合期，我觉得今后应该也不会让我用地板油，动力不讲了，目前只被一辆五系秒的很服气，后段提速刚刚的，很不错。

操控起来很得心应手的，我觉得现在的轿车没有说操控不好的。颠簸路面低速都有点慌，声音有点大，转弯也慢精准的，就是我的车有点左跑偏，没有事故和拆卸，相当稳定，猛烈驾驶压水潭，车身要发生扭动，硬生生拉直了。

再开凯迪拉克CT5

颜值方面就直观许多了，豪华，大气。车灯设计很漂亮，好像凯迪拉克的车灯都是这样，而且钥匙设计也和以往的车钥匙不同，还是有一些设计心机的，轮胎轮圈的设计，这些细节的地方，让我很是喜爱。

内饰应该是在同价位车型最上档次的。但使材质还是蛮好，基本上都是皮的，看不到什么塑料，中控体系高科技，但非常容易上手操作，天窗是分段式的，媳妇最喜欢的全景视野。

但是我也是当做一台家用车来看，空间当然是足够使用的了。第二排头顶空间比较小，但是坐乘没有问题，高包围性的座椅还是很舒服的，前后排车门上的储物空间很充足，放个保温杯矿泉水什么的无压力，如果尾箱再没浅点，我想后排会更宽敞点，但车体流顺的外观可能会受影响。

舒适性还是比较高的。打开音乐，就与这纷扰的世界隔离了.车内无噪音，驾驶起来很舒服，底盘调教的也是比较合适的，没有什么松散的感觉，前面没什么问题，第二排过减速带还是会有点颠。

动力方面，数据我就不叙述了，台面上的数据还是很优异的。120往上继续给油还能感受到动力，10AT变速比较平顺，中厚段才能显出大马力的闪光点，底气很足，算了，安全还是最重要的，毕竟城市道路开的多。

开起来轻松，舒适，方便。第一次开后驱车，驾驶感受容易上手，在过弯的时候驾控的很稳，车上原装倒车影像真的可以，很清楚的，档位杆用起来不太习惯，因为是轿车，座位感觉比较低。

结语:

奥迪A4L：外观比较简单大气，也不张扬，符合我的性格，操控怎么说呢，还算行云流水。凯迪拉克CT5：舒适性也没得说，去除空间不说，动力方面的话，因为现在还是磨合阶段。我给奥迪A4L 87分，凯迪拉克CT5 92分，凯迪拉克CT5的优点和我的要求不谋而合，特别是它的外表和内饰。尽管两款车在价格上差不太多，但最后让我感到满意的还是凯迪拉克CT5。现在很多人承认它的价值与地位，我相信群众的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在真正开过它后，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，落地29万怒提奥迪A4L，对比堂兄的凯迪拉克CT5，车主：两车平分秋色。大家都有什么见解呢？