关乎国家安全，解密飞机轮胎的那些事儿
8月22日下午，台湾德安一架编号B-55573新购DHC-6型小飞机，在绿岛进行本场起降训练，意外在跑道滑行时爆胎，因飞机仍停滞在跑道上，导致绿岛机场今天将全天关闭。
8月24日，拉美LAW航空一架波音737-300客机在多米尼加蓬迦南机场起飞加速过程中，机组人员感觉右侧起落架发生颠簸，疑似发生爆胎。机组获悉这一情况后决定盘旋放油，随后返航。客机最终在起飞近2小时后安全降落，客机停止时，右侧轮胎只剩下胎圈。
据数据统计，全球所有飞机事故中，飞机轮胎事故占80%，几乎每月都有飞机轮胎故障发生。为什么飞机轮胎事故频发？和汽车轮胎爆胎原因一样吗？下面小邦将说说飞机轮胎的那些事儿：
大伙都知道汽车爆胎大部分是因为轮胎质量问题、轮胎气压过低、高温导致橡胶老化等各种原因造成的，那么飞机轮胎一样吗？
当然不是了！飞机轮胎在使用前要经过很多次检测，各项指标都达到标准才允许使用，飞机跑道更是维护好才能允许飞机降落，跑道路面一颗大点的石子都不允许存在的，更何况路面温度高了。那是什么原因呢？
其实飞机轮胎容易爆胎主要原因是飞机轮胎恶劣的工作环境引起的。
高温
飞机起飞时，由于飞机起飞速度高，现有部分飞机已达到450km/h以上，而且还要在几十秒钟内短距离起飞，轮胎承受着极高的加速度而高速运转，轮胎的滚动惯量和临界速度高，轮胎的温度快速升高，某些情况下温度高达140℃以上！相比较汽车在100-150km/h高速行驶就算毛毛雨了。
高压
飞机着陆时，飞机的全部载荷和高速冲击载荷就需要轮胎来缓冲，吸收这些动能，保证飞机平稳安全的着地。常见的B747-400飞机最大起飞总重为362～395吨，轮胎的单胎载荷可超过30吨以上。每次想到就那么大的轮胎要撑起偌大的飞机，小邦手里都要捏一把汗啊。。。
高抗疲劳性
大伙以为飞机安全着陆就没事了吗？当然没有那么简单，通常飞机是由停机坪滑行到起飞跑道上再进行起飞，飞机着陆后，又需从跑道滑行到停机坪，这期间的距离有的高达几千米，滑行速度通常在 45km/h内。所以啊，飞机轮胎不但在高速时表现优越，而且低速时也要有较好的抗疲劳性能！
如此恶劣的工作环境，只要飞机驾驶员稍有疏忽或者遇到突发情况，非常容易引起飞机轮胎故障!
有人总结说：飞机轮胎不但要同时具备赛车轮胎的速度能力、还要具备巨型工程机械轮胎的负荷能力！不得不说，飞机轮胎是轮胎中的战斗机啊。。。。。。
1. 飞机轮胎胎面没有横向沟槽
飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能，飞机轮胎为此设置了周向直沟；而飞机的自重也保证了飞机轮胎不会失去抓地能力，而且横向沟槽会显著缩短轮胎寿命，因此飞机轮胎没有横向沟槽。具体长啥样看下图就知道了。。。。
2. 飞机轮胎充气为氮气
氮气气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性；氮气是惰性气体，可以减少由于轮胎爆破后由于火星和轮胎内部的空气中的氧气作用产生爆炸的危险。由于氮气的这些优点，现在一些高档车的轮胎也开始选择充氮气。
3. 汽车轮胎要求绝缘，飞机轮胎要求导电
飞机在空中飞行时，与大气摩擦等原因会产生大量电荷，这些电荷积累在机体上，虽然飞机有放电刷释放静电，但是不能保证完全释放完，这样一是在旅客下飞机时对旅客造成静电放电（可达数万伏特），二是对飞机加油产生安全威胁，三是对飞机电子仪器造成干扰。所以飞机使用导电橡胶制作的轮胎，在着陆后，静电电荷通过导电轮胎及时传到大地，保证了飞机和乘客的安全。
4. 飞机轮胎比汽车轮胎重！
是的，飞机轮胎和卡车轮胎大小是差不多的，直径大概为1.2-1.6米。但要比相同规格的卡车轮胎重很多，其实所有的飞机设计师都希望轮胎越小越好、越轻越好。轮胎的体积越小，飞机的有效空间就越大；轮胎的重量越轻，飞机的有效载荷就越大。这就要求轮胎具备很高的负荷能力。
以波音737-300客机为例，其主轮胎的单胎载荷为15060公斤，外径为1米，重量为70公斤；外径相当的汽车轮胎的载荷才2900公斤, 重量达到50公斤。可见，飞机轮胎的负荷能力要求比汽车轮胎高很多。而且飞机轮胎的高负荷能力需要高的充气内压保证。上述飞机轮胎的充气内压为1379kPa左右，汽车轮胎的内压为880kPa左右。
5. 飞机轮胎大部分用的是斜交轮胎
飞机斜交轮胎，是用一定角度交叉重叠的尼龙帘子布作为骨架材料，而汽车轮胎是子午线轮胎，是靠钢丝带束层和聚酯胎体帘线作为骨架材料的，飞机轮胎采用斜交轮胎的原因主要基于安全考虑。现在很多飞机轮胎制造商已经研制成功了安全稳定的子午线飞机轮胎，并逐渐普及，未来随着技术的进步，子午胎将取代斜交胎。
肯定有小伙伴要问了飞机轮胎逼格这么高，有哪些轮胎企业可以生产呢？飞机轮胎都能制造，那想必汽车轮胎质量肯定没差吧？！容小邦喝口水再向大家说说哈！
是这样的，由于飞机轮胎的性能要求特别高，国际上掌握飞机轮胎设计、制造技术的厂商寥寥可数。目前，国际上飞机轮胎主要有三大品牌：米其林、普利斯通、固特异。现在咱们国家客用飞机轮胎，尤其是新胎，85%以上都需要从国外进口。多年来，国内各大航空公司都非常期待本土制造商能制造出一流的飞机轮胎，打破垄断，降低采购资金。现在国内品牌只有佳通，森麒麟，丰源能够生产部分型号飞机轮胎，这里也需要国内各个轮胎企业多加努力，制造出性价比更高的飞机轮胎！
我国军用飞机轮胎发展情况
上面小邦向大伙说的都是客用飞机轮胎，想必肯定有人问咱们国家的战斗机轮胎发展情况吧？是的，飞机轮胎不仅仅只是满足民生日常使用，还关乎着国家的国防安全。想一想，如果发生战争了，外国只要把飞机轮胎禁止出售给咱们国家，那么咱们国家的所有战斗机恐怕都飞不起来了啊!
大伙不要担心，在战斗机轮胎上，中国军用轮胎基本上都是由本土企业制造，供应的，主要厂家有银川（长城）橡胶厂、沈阳橡胶三厂和位于桂林的曙光橡胶研究设计院。
而且曙光橡胶工业研究设计院等一些军工企业拥有了一系列自主知识产权的技术成果，研制的产品部分产品已经达到“国内领先、世界一流”的水平，能够保障我国航空事业和国防建设发展的需要的。