不按套路，某轮广播系统不能优先通用报警-看完这个案例，印象一定深！

设备型号：KG-2型船用广播扩音系统

GA-24Z通用报警系统

CIC集中大检查中要求：“公共广播系统应与通用报警无关。但通用报警鸣响同时，按动广播播音器按钮、应能优先广播、暂停通用报警声（或用开关暂停）以便船员听清广播指令”。

故障现象：

1）测试通用报警系统，多个房间以及部分公共区域MARINE ALARM不响。

2) 测试广播系统的越控功能,当通用警报响起的时候，进行全船广播时，通用警报不能切断。

排查过程：

1）拆下所有有故障的MARINE ALARM，解体检查，发现接线端子的接线如图：报警器端子：12367对应的线号为：12345；1-2为220V电源 ；7为开关控制的公共接线端；3-7 接通控制应急信号源；6-7是接通控制火警信号。

2）发现大部分都是报警器的喇叭震动膜的接线松脱；也有几个是1-2电源接线端子脱焊。换新喇叭震动膜，电源输入点换延伸线，重新焊接后装复，恢复通用报警系统的功能。

3）通用报警和广播系统都正常，为什么警报响起的时候，广播的越控功能会失效呢？问题只会出现在广播系统和通用报警系统的连接上，可以判断出的就是他们之间失去连接。要不就是广播系统了给了他控制信号，但是通用报警无法接收，要不就是广播系统无法给出切断报警的控制信号。接下来我们再继续逐一排查。

4）从广播系统的说明书可以看出，其给通用报警系统控制信号的就是K2继电器。在广播系统主机处，检查K2继电器，发现拿起手持对讲器，按下对讲器上的按键时，测量K2的输出，可以正常通断，由此判断广播系统主机没有问题。

5）拆开通用报警信号板，检查广播系统过来的控制信号。发现通用报警信号板的12,13两个广播输入的接线端子被一根短接线短接了。  这样就可以判断出困扰我们的故障的症结所在了。原来广播系统与通用报警系统的连接不知什么时候被人为切断了。导致即使广播给了越控的信号，也无法切断报警。

6）继续检查广播系统过来的12,13两根线，发现从接线柱出来后，就被断开了，根本没有与任何接线连接。

7）为了进一步确认判断是否正确，我们拆开广播主机处的K2两根接线，直接用电缆把K2的两个端子和通用报警信号板的12/13连起来，试验通用报警响起后，广播的越控功能恢复正常。问题找到，接下来只需找到广播系统K2过来的电线接回去或是重新布线就可以了。

8）然而找出这两根电线却也并非易事。首先广播系统主机K2处的两根线没有标注线号，其次如果是重新布线，工程难度将非常之大。

9）抱着问题不解决，绝不撤兵的心态，继续排查。发现广播系统主机K2处出来的两根线一白一蓝，而且较其他的照明接线要细一点。报警信号板接线柱处也有三组（六根）这样的线，是断开的，没有接到任何地方去，而且有一组上还标了PA5-1。仔细查看，广播系统的接线都有PA（public）字样的线号，通用报警的接线都标有GA的线号(general alarm的意思)。检查测量，发现广播系统主机K2处出来的两根线就是标有PA5-1的两根。

10）把PA5-1的两根线与通用报警信号板的12/13连接起来，测试所有功能，恢复正常。

经验总结：

1）广播系统与通用报警系统的工作原理是，当通用报警报警时，通过BJ1和2输入一个600欧姆阻抗启动广播机的输入通道，同时输入一个0.7V交流的音频信号，广播发出七短一长的报警信号，此时打开驾驶台的广播主遥控盒的ON键，广播主机的K2会发出一个断开信号给通用报警，停止通用报警的电铃，同时使用广播主遥控盒话筒紧急切断讲话，使用结束后，关闭广播主遥控盒的ON键，通用报警系统和广播系统恢复七短一长报警。

2）船舶所有的电气设备如果有改动接线时,一定要做好备注，交接清楚，否则下一批人遇到问题时，再去查找将非常被动。

3）电气故障找到问题困难，解决问题容易。在排查的过程中一定要有耐心，细致观察。