10年老司机都容易踩坑，解读自动挡车型使用的五大误区

现在自动档车型已经成为消费者购买的主流车型，不少人在自动挡车型上的驾龄接近10年。很多论坛上对汽车的讨论，有很大一部分集中在：“爱车起步肉，变速箱抖动怎么办？”，“变速箱响应跟不上，我的车变速箱太差了。”“别人的变速箱寿命长达十几年不坏，为什么我的只能用几年就要返厂维修？”

变速箱构造

抛开AT，CVT和DCT变速箱的特性，日常使用自动挡车型挂档时，有很多误区。这些驾驶者看起来很小的细节问题。长年累月下来，可能造成变速箱寿命缩短，车辆加速不听使唤等大问题。笔者在此总结了5大自动挡车型使用过程中误区，各位看官平时用车时，是不是不经意间就踩入了这些误区。

1.起步挂档的误区

很多司机开车时，直接打火挂D挡走人，其实这样很伤变速箱。

正确的做法应该是：先接通电源 (不打着发动机) ，踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。

打火后从P挂到D会经历R档

这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击。

2.等待红灯时的挂档误区

等红灯时，很多老司机都习惯直接挂P挡，或者一直踩在D档上。因为自动挡车型的P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损；车辆静止时 ，档位保持在D档会磨损变速箱。

正确的做法应当是：等红灯或短时间停车等待时：先拉手刹 、挂N档 ，而不是P档。有电子驻车的自动挡车型可以将电子驻车打开，并将档位挂在N档即可。

3.踩油门的操作误区

很多司机在开车时习惯重踩油门，更甚者直接地板油起步，其实这样的踩油门方式，会让变速箱延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档；如果全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡。所以很多人说车提速慢，太肉。其实他们已经进入了重踩油门就能迅速提档的误区。

正确的操作应该是：踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间），轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)，再踩油门加油，变速箱将会逐次加档提速，这样提速就很平顺，不会出现抖动或者“干吼不走”的情况。另外松油门加档，再次踩下油门的时候，不可过重，否则，变速箱认为你要急加速，又自动降挡回到较低档，造成跳档。

4.超车时的操作误区

几乎所有的司机超车时都只会做一件事，就是狠踩油门，意图提速到超过超车道的后车，然后变道，踩刹车，和前车保持恒定速度。这样的超车操作，其实并不是最佳操作。

最佳操作应该是：先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位。如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。

低速档位

5.停车时的操作误区

很多老司机停车时的操作是这样的：先推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 。这样操作很可能造成下次开车挂不进档。因为当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车轻微的前后移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，下次再摘档就费劲了。

正确操作是: 车进入停车位置 ，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。这样的操作就规避前后位移导致变速箱齿轮咬死，当然也能变相延长变速箱寿命。

总结

看完这几大误区，很多网友会觉得，操作起来比平时习惯开车的方法复杂多了。其实，这种复杂只是因为刚开始纠正操作习惯时，没有熟能生巧，从大脑到肢体都开始抗拒这种全新的操作方式。真的习惯了也不会耽误多少事。但操作习惯的纠正可以带来的好处：省油，延长变速箱寿命，确是实实在在的！#谣零零计划#