【鑫升新能源冠名】春节前后动力电池百亿俱乐部又添2成员 十家企业估值超4000亿

新能源的火热造就了动力电池市场的井喷，以宁德时代代表的电池企业的崛起，迅速形成动力电池百亿俱乐部。在2017年动力电池装机量排行前十的企业中，已经有过半进入百亿行列，而在春节前后的半个月内，又有两位新晋的成员。

1、比克动力：成功晋级

近日，中利集团拟100亿收购比克动力股份的消息刷屏，而比克动力在近三年内通过十多次的股权变更之后，终于迈入百亿俱乐部行列。

2017年，比克动力电池装机量达到1.71Gwh，在2017动力电池企业装机量排行中位居第五位，主要配套车企有江南汽车、海马汽车、东南汽车。2017年3月，长信科技拟以67.5亿元收购比克动力75%股权，彼时，比克动力的估值就已达到90亿。不过经历了5个月的重大资产重组之后，长信科技发布公告中止本次收购，并且在2018年1月30日，长信科技表示决定不再启动重组和增资比克动力事项。

2、孚能科技：黑马横空出世

在2018年2月7日，孚能科技正式宣布完成C轮50亿元人民币融资，成功引入了中国国有资本风险投资基金、兴业银行股份有限公司、国新国信东吴海外基金等战略投资者，投后估值达到130亿。

孚能科技在2017年的业绩表现惊人，与北汽的合作使其成为业内最大的黑马，在2017年装机量排行中位居第7位，在2017年12月底更是签下5年100万套电池组的超级大单。

3、锂电上市公司盘点

比亚迪：千亿营收拆分独立

比亚迪目前市值为1731亿，在去年比亚迪成立23周年的高管会议上，王传福表示，在2025年左右，比亚迪要整体实现万亿元营收的规模。

2018年2月26日晚发布业绩快报，公司2017年营收1058.95亿元，同比增2.34%；净利40.57亿元，同比降19.7%。

凭借电池起家的比亚迪，在动力电池领域正面临挑战，比亚迪电池仅仅向比亚迪内部供应，其营收稳定在100亿元左右。2017年，比亚迪动力电池装机量被宁德时代反超，而比亚迪也准备拆分电池业务，进行独立运营。

国轩高科：百亿目标

国轩高科目前市值市值238亿，2018年2月10日，国轩高科董事长李缜在2017年度总结表彰大会上表示，展望2018，百亿目标，必须跨越。

沃特玛：加速前行

2016年，坚瑞消防（坚瑞沃能）52亿元收购深圳沃特玛之后，股价逆市暴涨，目前坚瑞沃能市值达到185亿。有了资本作为后盾的沃特玛发展迅猛，2017年装机量排行位居第三，仅次于宁德时代和比亚迪。

此外还有亿纬锂能市值148亿，在2017年动力电池装机量中排在第8位，智慧能源市值114亿，不过并未进入装机量排名前十。

4、冲击IPO的锂电企业

2017年宁德时代的IPO成业内乃至整个股市最大的新闻之一，1300亿估值展示了中国新能源动力电池行业的远大前景。

另一个让人为之侧目企业是珠海银隆，董明珠在推动格力电器拟以130亿元收购珠海银隆100%股权遭到否决之后，毅然以个人身份出资入股珠海银隆，目前持有17.5%的股份，为第二大股东，银隆的估值也超过130亿。2017年，银隆在全国进行大举扩张，并且开始冲击IPO 。

此外，老牌电池企业天津力神也有上市计划，根据2017年力神的股权转让，其估值在106亿左右，远远被低估。天津力神创立于1997年，注册资本12.5亿元人民币。天津力神，在2017年的装机量排行中排在第六，具有100亿瓦时锂离子蓄电池的年生产能力，国际高端市场占有率位居全球锂电行业前列。

点评：尽管十家动力电池企业估值超过4000亿，但宁德时代和比亚迪加起来就已经达到了3000亿，不过正如比亚迪王传福所制定的目标，动力电池企业未来的成长不可限量，在百亿俱乐部之后，还有千亿俱乐部和万亿俱乐部。

附：

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