"别来了!" 103艘船死亡堵, 还有28艘在路上! ...该返航返航, 这俩港真瘫了！
拥堵！缺箱！
当前全球每个港口都在深水火热中挣扎，
有的正在慢慢爬出来，
而有的，越陷越深！
最不幸的就是美国洛杉矶港和长滩港，
本来两港口就爆出700码头工人确诊、1800人无法正常工作，
两港口已经是死亡拥堵！
然而似乎“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨...”
因为当前这两个港口（以下称为“双港”），正在遭遇美国10年来最严重的冬季风暴的袭击！
根据美国国家气象局的天气预测，这场由低气压带来的冬季暴风雨极具破坏力，南加州地区1月28-29日被这场极端的冬季风暴横扫。
也就是说，当前，美国“双港”正在暴风雨中飘摇！
据美国海岸警卫队方面发布的消息称，这场风暴将造成海上55节（63英里/小时）阵风和17英尺（5.2米）的海浪。
受突如其来极端暴风雨，让“双港”进入了静止画面。
美国海岸警卫队表示，由于“双港”大量船舶等待卸货，这场冬季风暴会造成这些在锚地等待的集装箱坠落海上的风险。
“为了避开极端天气对船只安全的威胁，一些大型船只，尤其是集装箱船，已经在风暴来临之前离开锚地，进入了其他安全的海域；另有一些船只考虑到拥堵也已经返航了；还有一些船在慢速漂流。”
“目前双港有103艘船停靠，泊位待泊的集装箱船有33艘，靠泊船有48艘，锚泊船共有55艘，杭廷顿的10个应急锚地也已全部是满位状态。”
洛杉矶港和长滩港作为美国最大的亚洲商品通商口岸，在疫情期间遭遇了严重瓶颈。
✦ 一方面港口工人的染疫人数仍在增加，甚至还感染附近的一家船厂，严重影响了正常的卸货进度；
✦ 另一方面，“双港”的运输量却在大幅增加，不平衡的比例已让两个港口出现了严重堵塞状态。
再加上此次恶劣天气来袭，阻止了许多预定的港口业务，“双港”的拥堵越来越严重！
据报导，一位美国港口官员表示，港口拥堵情况看起来不可能很快清除，未来3天还将有28艘集装箱船抵达港口，比疫情前正常流量还多出11艘，预计港口作业的延迟将持续。
AIS数据显示了停泊在洛杉矶和长滩港附近的集装箱船
南加州海洋交易所执行董事基普·洛蒂特（Kip Louttit）表示：“近期，我们无法想象两个港口的船只，以及涉及两个港口的航线上的船只究竟遭遇了些什么，爆发疫情、港口拥堵，还有先后两艘大型箱船集装箱坠落（ONE APUS和马士基箱船），造成了近2500个集装箱的海上损失...”
视线再转向欧洲港口
真是“一脉相承”。
由于欧洲国家对中国制成品的强烈需求，加上目前的封锁和检疫政策，欧洲港口的拥堵、延误也达到了一定水平。
此外，欧洲的英国港口还面临一个很大的不确定性因素——脱欧。
航运咨询公司SeaIntelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示：“如果英国退欧工作顺利，港口没有大的交通拥堵，一切都会正常进行。”
“如果英国退欧导致英国主要港口（主要集装箱运输线）将出现更多拥堵，则我们将跳过英国港口，将货物卸到欧洲大陆。”
越是拥堵，越是减慢了欧洲港口集装箱向中国的回流，结果就造成了当前中欧运费一轮一轮的飙涨。
宜家将其称为“全球运输危机”，并估计其8500种产品中的850种受到装运延误的影响，没办法及时运到欧洲。
中欧运费的飙涨趋势
最近几周，由于贸易路线的平衡因新冠病毒大流行而中断，导致从中国到欧洲的海上运输成本增加了700％！
2020年初，将一个40英尺的集装箱从中国运到欧洲的成本约为2,000美元，2020年11月时为9000美元以上。但现在，船公司的报价已经高达14,000美元。
航运咨询公司SeaIntelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示：“我一直在尝试查看30年的数据，但我们从未见过海运价飙升到现在的水平！”
此外据了解，由于我国传统的春节假期即将到来，因担心假期运输延误，越来越多的满载货物的商船，浩浩荡荡从中国港口前往欧洲。