卡罗拉选哪个排量比较好？我唯独不推荐1.5L版本，理由不仅仅是三缸

特意研究了一下配置表。卡罗拉目前有1.5L、1.2T和1.8L混动三个动力版本，其中：

• 1.5L指导价10.98-13.28万元，共4款车型；

• 1.2T指导价12.28-14.58万元，共5款车型；

• 1.8L混动指导价13.58-15.98万元，共3款车型。

1.2T和1.8L这俩比较好办，根据自己的预算和喜好选就没问题了。我唯独不推荐1.5L版本，理由不仅仅是三缸。

别看1.5L比1.2T定价低了不少，但其实是靠降低配置实现的。比如指导价12.78万元的1.5L精英版和12.88万元的1.2T精英PLUS版相比，配置基本相同。1.5L唯一的优势就是全系标配了LED大灯，而1.2T和1.8L混动要到顶配或次顶配才有，所以外观上给人一种1.5L配置更高价格还更低的错觉。但1.5L精英的轮胎比1.2T精英PLUS小一号。这两个配置的价格基本可以相抵。因此基本可以认为1.5L只比1.2T便宜了1000元。1.5L先锋版价格更低，但配置也缺了不少，性价比并不比1.2T更高。当然，如果1.5L的优惠力度比1.2T更大，那就另当别论了。

从动力参数来看，1.5L的最大功率比1.2T多了3kW，但要到6500转才能达到，1.2T的最大功率区间为5200-5600转；1.5L最大扭矩比1.2T低了37Nm，而且要到4600转才能达到，而1.2T的最大扭矩可以在1500-4000转持续输出。因此理论上说，1.5L只有在5600转以上才能体现出微弱的动力优势。日常驾驶时，由于扭矩小且来得太晚，1.5L要输出同样的动力势必要比1.2T更频繁地拉高转速。且不说中意丰田买菜车的消费者不会喜欢经常高转速，即便是喜欢发动机轰鸣声的人，也不会爱听一台三缸机的咆哮吧？

根据1.5L三缸车型的布局不难看出，丰田的手法还是非常谨慎的，都铺在了低配上，原先1.2T、1.8混动的主力队伍没变，没玩儿“三缸抄了四缸老窝”这一出。丰田可能是想先探探市场反应，如果大家不接受这三缸自吸机，那就作为一个降低价格门槛用的战术车型，有另外俩动力在，整个车系走量不会受影响。如果接受程度高，丰田再把它当主力型号铺开甚至在其他车型上推广。眼下1.5L的卡罗拉确实性价比不太推荐，除非优惠力度比1.2T和1.8L混动大得多，且你不在乎动力弱、配置低、三缸，就单单想花更少的钱买一台卡罗拉。只有这样，1.5L版本才适合你。