为什么懂车的人买车都选低配？

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平时买车我们常会纠结说，到底买高配还是低配车比较好。遇到这种情况，砖哥其实更建议你从购车预算来作断定，看中哪款车型，预算宽松就尽量选高配车型，不至于在往后的用车生活中后悔。而在预算紧张的情况下，那么就要精打细算一下了。

在某程度上说，其实低配车是最具性价比的选择，大部分老司机都比较认可这一点，能省就省下嘛，买车钱都赚得不容易，希望能够做到金钱利用最大化。下面，砖哥就给大家说说，为什么低配车更受欢迎。

花最少的钱，装最大的逼

“鸡头”与“凤尾”到底选谁，见仁见智，其中“凤尾”指的就是低配车型。目前国内汽车各个细分市场都非常激烈，不但连合资品牌都将车价下探到10万内区间，更是有豪华品牌车型下探到20万区间内，试图挖掘一个潜力市场，诸如中国特供的宝马1系三厢版以及奥迪A3。奔驰宝马奥迪品牌在中国消费者心中地位不浅，可以理解为面子车型，其中1.5T的宝马1系三厢版和1.4T的奥迪A3，最低配车型不超过20万元，同时结合可观的综合优惠，部分地区落地价更是不超20万，不管好不好开、配置够不够，总之面子是杠杠的了。

高低配的差价，自己加装配置

看中某款车型，经过详细的配置对比下，你会发现中配车型仅仅比低配车型多出了那么几个实用性配置，诸如电动调节座椅、大天窗、定速巡航以及独立空调等，差价为1万多。在精打细算的情况下，低配车其实是更优选，像定速巡航以及天窗这些配置，其实实用性虚有其名，平时上下班代步使用这些配置的频率非常少，可有可无。所以，倒不如选择低配车型，利用中低配的差价，去可靠的汽配城加装自己认为实用的配置，建议是倒车雷达、真皮座椅以及全车隔音等等。

保值率，低配车更高

如果你去逛过二手车市场，那么你会发现低配配置的二手车要比高配车型多，同时低配车的保值率也要比高配车型高。二手车不和新车一样，其电子配置经过一段时间的使用后，故障率会逐渐提升，所以造成了低配车型更可靠的说法，消费者就更乐意选择低配二手车。所以在低配车保值的情况下，也更多消费者选择低配新车了。

目前低配车的标配配置不少，基本满足需求

在几年前买车，我们还比较关注哪款有没有配备到ESC/ESP车身稳定控制系统，毕竟是为了日后我们的行车安全嘛，所以这方面就特别关注。但在这两年开始，我们的关注点在意的是这款车的配置丰富度，这些基础配置反而没什么顾虑了。其实这是因为厂家为了增加车型的竞争力，就算是低配车型也给足了标配配置，诸如ESP车身稳定系统、天窗、后视镜加热、胎压监测以及自动启停配置等，基本能满足消费者的通车需求，而高配车型就更着重舒适性配置了。我们最为关注的安全方面，低配车基本能满足了，其次还能花少一点钱，何乐而不为呢？

砖哥总结

低配车的性价比是不容置疑的，不过有时候现实是非常残酷的。目前不少厂家为了博取消费者眼球，刻意把新车的起售价拉低，但新车的最低配车型或低配车型的实际产量的极低的，各大4S店也更希望客户能选择中高配车型，以此来获取更多的利润，所以夸张点说，低配车有时候还真会成为稀罕车型，可遇不可求呢。