15部委开推乙醇汽油，2020年实现全国覆盖

近日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖，到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。

我国推广乙醇汽油已经有十几年的历史，下图是目前国内使用乙醇汽油的地区，其中深绿色是全省使用，淡绿色是省内部分地区使用。

本次15部委在全国联合推广乙醇汽油是一个非常重要的决策，主要原因个人认为有三：

首先是环保压力，无论是出于治理空气污染的要求，还是中国作为一个大国落实国际承诺的需要，乙醇汽油都是一个很好的落地方案。乙醇汽油本身排放低，更环保并且乙醇具有可再生的特性，是一种清洁能源。中国作为一个汽油消费大国，10%的乙醇添加所带来的环保效益总量是非常可观的。

其次是能源压力，尽管国际油价近年来一直在相对低位运行，国家也增加了不少石油储备，但是我们的对外原油依存度仍然逐年上升，2017年初的统计已经升到了65%，未雨绸缪，推广乙醇汽油是降低对外原油依赖的战略手段。

第三就是陈粮库存和农作物秸秆的处理压力，据两会上的报道，东三省和内蒙古的玉米库存超储了。2.3亿吨玉米，这些玉米如果再放一年、两年、三年，三年以后这玉米就不好吃了。除了超期超标的粮食支撑燃料乙醇生产，据有关权威机构测算，国内每年还有可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，其中的30%就可以生产生物燃料乙醇2000万吨。

之前的乙醇汽油试点范围没有快速扩大主要是国内还面临粮食压力，现在粮食压力小了再加上纤维素乙醇技术的突破，乙醇汽油的全国推广也就顺利成章了。

对于车主来讲，乙醇汽油能不能和纯汽油一样的动力感受和油耗是大家最关心的，先听听专家的说法吧

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就是热值，加E10（乙醇汽油）的话比普通汽油理论上（热值）是差3.8%。但是你不能说就完全损失了3.8，因为它的辛烷值就比我们的烯烃、芳烃高基本上十几个辛烷值单位，弥补了大概我们认为1%-2%油耗的损失，它可以更好地适用于高压缩比（发动机）汽车性能的发挥。第二点就是本身它含氧，促进了它（汽油）的燃烧，一些未完全燃烧的碳氢化合物已经得到比较好的燃烧，从这个角度上可能又弥补了1%-2%。

——中石化石科院教授级高工张永光

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不久前，大厨也写过关于乙醇汽油的一篇文章，介绍了乙醇汽油的主要特点和一些使用注意事项，大家有兴趣可以去看一下《关于乙醇汽油你应该知道的那些事儿》