买辉昂纯靠信仰？亲身驾驭过才清楚

上汽大众去年10月份推出的首款中大型豪华轿车PHIDEON辉昂，凭借着大气的外观、诸多的豪华配置以及扎实的做工等优势，成为了中大型豪华轿车市场中一款极具竞争力的车型，并且还先后成为了国宾外事接待指定用车和“一带一路”国际合作高峰论坛国宾车队用车，在政商两界的认可度都相当高。

前不久，2018款辉昂正式上市，它在保持售价不变的情况下（34.90-65.90万元），又有了多项升级。那么新辉昂的具体表现如何呢？轱辘哥对其进行了详细体验。

商务气息浓烈的外观

2018辉昂的外观与旧款车型基本一样，不过，大量直线条的运用使其看上去更显大气和阳刚，气场丝毫不逊色于大众辉腾。另外，由34颗LED光源组成的一双全LED前大灯，还展现出一副处事不惊的神情。

有了不错的颜值，轴距、尺寸也是衡量辉昂竞争力的基本要素，毕竟真正有市场的车型，都是在轴距和车身长度上做足文章的。辉昂的车身尺寸长宽高分别为5074*1893*1463mm，轴距为3009mm，尺寸上与奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰新E级处于同一水准，但是辉昂的车身长度和宽度比竞品车型有一定的优势。

奢华的内饰氛围

如果说外观是见仁见智的话，那么新辉昂车内的豪华与大气的商务感绝对能让人过目难忘。新辉昂的方向盘采用高档真皮与高级实木相结合，中控台选用橄榄白蜡树芯装配，并且没有任何一款木板的纹理是和其他木板一样的，显得很高档。

对于一款行政级轿车而言，辉昂的后排“老板位”更值得轱辘哥去关注。试驾车的后排座椅采用了德国进口的Nappa真皮手工缝制，宽大舒适的同时，包裹性同样非常到位，并且还装配了座椅按摩、座椅通风和加热功能，经常出差的轱辘哥坐在“老板位”体验了半天，身体的疲劳感几乎全无。

另外，同级别车型中少见的后排冰箱也值得一说，它的容积达到11L，能容下10瓶灌装饮料。这比起奔驰E级、宝马5系等豪华品牌轿车乏善可陈的后排配置来说，着实令人陶醉！

当你坐在后排，享受做“老板”的时候，肯定要来点音乐才搭调。辉昂配备的丹拿Dynaudio音响，音质效果相当不错，听着音乐时，与轱辘哥同行的媒体老湿都发出这样的感概：“我对音乐这么不敏感，居然也被这个丹拿音响的高音质音乐打动了！”

舒适好开，静谧性强

新辉昂提供了第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机和EA837 3.0T V6机械增压发动机给消费者选择，而轱辘哥此次的试驾车是2018款 380TSI两驱至尊旗舰版（2.0T顶配），发动机最大功率为165kW，峰值扭矩达到350Nm，匹配DSG 7速双离合变速箱。

轱辘哥开着这辆辉昂，从宁波经绍兴，一路到杭州，全程约200公里，有高速路、城市路以及乡村路段，整个过程下来，试驾车给轱辘哥最大的感受是起步稳和底盘厚实。

在起步阶段，辉昂加速的姿态保持着行政级豪华车的风度，沉稳、优雅。当速度起来后，试驾车变得较为活跃，发动机的350Nm扭矩在中后段加速可轻松得到体现，即使车速达到110km/h，只要愿意给油，哪怕在路上遇到同级的“BBA”车型也能轻松秒超。同时，辉昂的底盘支撑性也相当给力，即使急转弯，车身依然很平稳。

辉昂的隔音效果也给轱辘哥留下不错的印象。这款车配备4.96ｍｍ厚的声学夹层玻璃，再加上加厚的车门板，以及全车93处采用了隔音降噪措施，使得辉昂能够将发动机噪音、风噪、胎噪以及路噪声全都隔绝在外，车厢里的静谧性可以说是达到了中大型豪华车的一流水准。

不过，新辉昂的滤震能力就要吐槽了，试驾车在通过坑洼路段和减震带时，后排的震动比较明显，舒适性有一定的降低。好在辉昂的3.0T 排量车型（480TSI 版本）配备了空气悬挂系统，它既能在颠簸路段时保持良好的滤震能力，还能在大起伏的路段时提供很好的韧性，舒适性方面比轱辘哥的试驾车（380TSI 版本）要好很多。

轱辘哥说：

辉昂的外观虽然看起来没有BBA品牌的车型那么高调，但是真正体验过后，会发现这款车的综合表现足以超过众多竞品车型。这款车无论在行驶品质，还是车内的配置方面足以给人带来奢侈的体验，而且轱辘哥此次试驾的只是一台辉昂的2.0T车型，相信高配的3.0T车型会有更奢华的享受。

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