吉利帝豪GL选1.5T三缸,还是1.4T四缸

吉利帝豪GL是吉利旗下的一款紧凑型轿车,它也是吉利汽车主力车型,最早在2017年上市,价格经济,配置高,空间大,销量和质量一直很稳定,目前在售的是2020款,我们一同看看新款车型颜值方面如何,毕竟现在是“看脸”的时代。

吉利汽车近两年在外观设计上有很大的进步,每个部位协调性都很好,并且有自己独特的设计语言,车头大灯与中网连成一体,引擎盖上有两条凸起的筋线,前杠两侧配备了时下流行的进风扰流口,显得车头极具运动感,车头整体呈现出长方形的形状,每一个部位都不夸张,符合大众审美。

车身侧面造型简洁流畅,上下都有筋线点缀,不过筋线没有采用贯穿车身设计,都是从车尾延伸至前车门就断开了,呈现出凌厉的视觉效果,车轮毂为16英寸,尺寸有些偏小,轮毂的款式较为普通。

车身尾部看上去比较简洁,也可以用素字来形容,帝豪GL的车身尺寸,长4725毫米,宽1802毫米,高1478毫米,轴距2700毫米。

轴距相比大众桑塔纳、捷达都要长几十毫米,身高1.75米的模特,坐进后排,腿部空间和头部空间都有两拳多的空余,全车座椅是双色仿皮面料搭配的,舒适性不错。

中控内饰吉利做的一直都不错,用料考究,每一处都经过精心设计而成,所以整体效果看着不输合资品牌。

真皮包裹的方向盘,底部平底设计,两端多功能按键区域为银色装饰,透过方向盘能够看到7英寸的液晶仪表盘,画面清晰,尺寸适中,对于年轻消费者来说,液晶仪表盘这个配置是比较吸引人的。

中控大屏的尺寸为10.25英寸,带有触控功能,大屏内部的功能也非常全面,导航、语音识别控制系统都有,大屏的位置设计得合理,驾驶员扭头就能够看到,要比悬浮式大屏实用。中控部位,档把显得有些大,如果换成小巧精致的档把,中控的档次还能够提升一个级别。

动力方面,帝豪GL有1.4T四缸涡轮增压发动机,最大输出141马力,峰值扭矩235牛米,最大功率104千瓦,变速箱有六速手动挡和模拟8速的CVT变速箱,这台CVT变速箱来自意大利邦奇,现归属采埃孚,在国内南京有工厂,邦奇的CVT没有亮点也没有明显的缺点,油耗方面,百公里综合路况5.9升。

另一种动力是1.5T三缸涡轮增压发动机,最大输出177马力,峰值扭矩255牛米,最大功率130千瓦,变速箱匹配了七速湿式双离合。发动机与变速箱都融入了沃尔沃的技术,油耗百公里综合6.1升左右。

吉利帝豪GL的市场定位,就是一款家用代步车,平时家用代步,选1.4T的CVT就可以,省油还省心,如果预算不足,选手动挡也不错。

如果对动力有要求,每天都是极速驾驶,那么就选1.5T版本,双离合换挡快,加速也迅猛。

底盘悬架方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,这个级别,这样的底盘配置,属于正常水平,底盘方面,调校得偏硬,而不是那种韧性,稀碎里面还可以,过减速带后车身有跳跃感。

配置方面,帝豪GL全系标配胎压显示、儿童座椅接口、制动力分配、后驻车雷达、铝合金轮毂、发动机电子防盗、无钥匙进入和启动、液晶仪表盘、液晶触控大屏,低配车型是8英寸,高配车型是10.25英寸,气囊低配车型有两个,中高配车型有四个-八个。除了入门级车型以外,其它车型均配备车身稳定系统。1.5T版本的高配车型还有主动刹车功能。

价格方面,指导价是7.78万-11.58万,价格与大众桑塔纳以及捷达VS3差不多,但吉利帝豪GL的动力和配置要比合资车优秀。

保值率方面,吉利帝豪GL的保值率是一般水平,三年保值率为52.4%左右,因为优惠幅度大,这一点就影响了保值率,整体来看,帝豪GL性价比不错,空间大,配置高,省油,优惠幅度大。

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