武汉地铁1号线客流量排行榜出炉，汉口北循礼门大智路领跑

2020年全年单线车站（进闸+出闸）注：即不包括换乘客流量

客流量前五：汉口北、循礼门、大智路、黄浦路、新荣

客流量倒五：径河、舵落口、滠口新城、滕子岗、码头潭公园

投稿 华中研究会会长冯煜晖

基本情况

武汉地铁1号线位于武汉市长江及汉江以北的汉口地区，西起东西湖区径河站，贯穿东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、黄陂区5个区，东至黄陂区汉口北站，1999年10月，原中华人民共和国国家发展计划委员会批准立项，于2004年7月28日开通运营。

武汉地铁分线客流：第一档次：2号线；第二档次：4号线；第三档次：3号线，7号线，6号线，1号线；第四档次：8号线，11号线，阳逻线。武汉1号线2021年春季日均34.26万人次客流量。

2004年7月28日，武汉轨道交通1号线开通试运营，由宗关开往黄浦路。原来咱武汉比深圳都先拥有地铁的呀！1号线是国内第一条自动闭塞信号系统的线路！2004年1号线刚投入运营时，日均客流量仅2500人次，2007年已超过2.5万。普通节假日超过4万人次，2006年国庆节则创下7万人的纪录。当时，1号线储值票价仅1.2元，和普通公交车一样。车厢内配有空调，座椅还配有电热板装置，冬暖夏凉。8分钟一趟，无需久候。

2014年5月29日，武汉轨道交通1号线三期汉口北工程开通，刚通车时，车站每天进出客流只有万余人，现在日均进出客流可达5万人次，节假日最高峰达8万人次，已成为一号线第一大站。

目前的客流来看4B暂时够用，只需要把间隔继续压缩至2分半以内；如果远期考虑的话，扩5B可能是更优的选择。

武汉1号线，4B编组，全长38.5公里，2019年时日均客运量40万多点，高峰期不到50万，最小发车间隔3.5分钟，平均客流强度不到1.2，短期内武汉1号线空间还大得很，更有后续很多新线路分流，从现在的趋势看，2025年之前的极限水平也就是60万左右。

1号线的平均运距长，工作日早晚客流潮汐性显著，另外2、6、7、8几个换乘站都挤在一起，所以热点区间的客流量大。

但是除了早晚高峰外，总体乘车体验还可以，目前看，至少在5年内，完全可以通过大幅压缩高峰期的发车间隔解决问题，当然，这还需要尽快把全线路屏蔽门工程提上议事日程，保障安全性。

14号线不是1号线的补充，他东边连长江新城和后湖地区，一个是未来发展的重点，一个已经是人口稠密的居住区；西边连汉阳火车站和琴台大道，琴台大道沿线也有很多居民区没有地铁，汉阳火车站也是以后交通的重点，还能通过31号线连接古田片区。把这几个地方连到汉口中心的一条重要线路的14号线，不能只算是1号线的补充。

根据2010~2020年武汉市城市总体规划，在建的轨道交通1号线计划增加吴家山到东山支线（当时称武汉轨道交通23号线），设舵落口站-走马岭站-东山站-毛陈站-孝感东站，远期预留新墩、荷包湖设站条件。东山线属武汉新城轨道交通，从吴家山沿107国道到孝南东山镇并延伸到孝感东。后来该计划取消。