现在你还认为发动机制动就是排气制动吗？
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一说到制动，大家想到的可能就是气路
却忘了另一种辅助装置，发动机制动
也叫发动机缓速器，
是一个相对来说成本较低的辅助制动装置，
现在的重型卡车上很多厂家已经标配。
那么发动机制动就竟是怎么回事儿呢？
今天咱们就一起来了解一下。
● 发动机制动有三种 效果各有千秋
1：排气制动
排气制动是大家最为熟悉的一种形式了，
也很简单，它是通过在排气管上加装一个蝶阀，
通过该阀的关闭增加排气行程的压力，
利用产生的负压获得制动力，
成本相对低廉，结构也很简单。
2：泄气式
泄气式发动机制动，
也叫排气门制动，
这种制动器又分为被动式和主动式两种。
被动式需要排气制动蝶阀来配合。
在打发动机制动开关，排气制动蝶阀首先关闭，
使车辆排气管内形成较高的背压，
使得排气门打开很小的一个角度，
压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，
减少返回到活塞上的能量，来达到制动减速的效果。
主动式在打开控制开关以后，
气门室内执行机构的活塞完全伸出，
消除与排气门之间的间隙，
压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，
从而减小了返回到发动机活塞上的能量，
因此使汽车减速。
相比被动式，主动式的制动效果就比较稳定，
并且也不需要再安装排气蝶阀。
3：压缩释放式
压缩释放式发动机制动，
是当下比较主流的发动机制动技术，
也是制动功率和效率最高的一种。
当控制开关打开时，
发动机排气门会在压缩冲程接近上止点附近被打开，
压缩冲程中形成的高压气体会被排放出发动机气缸。
这样，大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉，
仅有一小部分的残余能量推动发动机活塞回位。
简单的说，压缩释放式发动机制动，
就是把发动机变成了一台空压机。
这种方式的制动功率较大，
为了提高适应性，就将它分为了2个挡位，
1挡只有4个缸产生制动效果，
2挡6个缸全部参与工作，
以达到适应不同的重量和坡度的目的。
● 正确使用效果好 保养几乎免维护
发动机制动的使用也要讲究方法，
不正确的使用会造成发动机制动不能完全发挥作用。
首先，发动机制动在工作的时候，
喷油器保持关闭状态，是不耗油的，
长下坡路段更能节省燃油，
所以油耗问题不必担心。
但需要注意的是，在冰雪及湿滑路面行驶时，
要慎用发动机制动，以免产生折头的现象。
根据发动机的特性，在允许的转速区间内，
转速越高制动效果越好。
在使用中，我们需要选择合适的挡位，
使发动机转速达到最佳工作状态，
这样才能发挥发动机制动的效果。
只要不超允许的转速区间，
对发动机完全没有损伤。
另外发动机制动的液压系统，
使用的是发动机本身的机油，
在使用中，除了调整间隙，
一般是不需要对它进行维护的。
从今后的趋势来看，
发动机制动配合液力缓速器
将会是未来卡车的主流安全配置，
在速度较快的时候，使用液力缓速器，
在一些行驶速度较低的国省道等，
不适合使用液力缓速器的路段，
则可以使用发动机制动来控制车速。
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