印象天下第一桥：大渡河铁索桥
泸定桥在四川省甘孜藏族自治州泸定县城西，人们常称之为大渡河铁索桥，是甘孜州的门户，康藏交通的咽喉，是四川内陆通往康藏高原的重要通道。
泸定桥又称为铁索桥，是中国古代桥梁建筑的杰作。泸定桥位于中国四川省西部的大渡河上。相传康熙帝统一中国后，为了加强川藏地区的文化经济交流而御批修建此桥，并在桥头立御牌。
泸定桥两岸的桥头古堡为汉族木结构古建筑，为中国独有。该桥始建于清康熙44年(1705年)，建成于康熙45年(1706年)。康熙御笔题写"泸定桥"，并立御碑于桥头，桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根作底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。两岸桥头堡为木结构古建筑，风貌独特系国内独有。自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津。
1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里，以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨，铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守卫。1935年，中国工农红军在长征途中"飞夺泸定桥"，使之成为中国共产党重要的历史纪念地。
1961年，泸定桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。左右两边各2根，是桥栏，底下并排9根，铺上木板，就是桥面。每根铁链由862至997个熟铁手工打造的铁环相扣，总重量达21吨。底链上铺满木板，扶手与底链之间用小铁链相连接，这样就13根链为一个整体。
2007年8月11日成都长航工会（常委）扩大会结束后,12日上午，我们驱车成雅高速（成都-雅安）4个小时，途径川藏公路二郎山隧道。
川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长约8600米。
其中，二郎山隧道约4180米，别托山隧道约100米，和平沟大桥120约米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米，总投资4.7亿元人民币。是川藏线改造咽喉工程。
二郎山隧道留影
征服二郎山，征服天堑越通途，一直是当地人的梦想。在已编入国道318的川藏公路上，有了一条隧道--二郎山公路隧道。《歌唱二郎山》一隧通途，这座轴线分水岭海拔2948米、隧址海拔2200米、最大埋深748米、主洞长4176米的二郎山公路隧道，于1996年7月开工，历时5年，2001年12月竣工。开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道。
二郎山隧道开通后，人们不用再担心翻山越岭有危险了，5分钟就能穿越川藏线上的第一高山。也许现在的我们无法深刻地理解这条隧道所带来的便利，但曾经参加过修筑川藏路的人们却一辈子也不会忘记那段岁月。
2000年，二郎山隧道被《中国公路》杂志评选为二十世纪全国十大桥隧工程之一;2001年被交通部评为"1999-2001年全国公路建设质量年活动优秀项目";2002年获四川省建筑工程最高奖"天府杯"金奖;2003年被《公路》杂志评为全国最具影响力的十五大工程之一;2004年获"第四届詹天佑土木工程大奖"和国家建筑优质工程"鲁班奖"。
二郎山隧道留影
途中，大家亲如一家、欢歌笑语，好不热闹。
下午3点左右到达泸定县，我们参观并横渡了这座天下第一桥--大渡河铁索桥，泸定桥。
泸定桥全长103.67米，宽3米，由桥身、桥台、桥亭三部分组成，桥身由13根碗口粗的铁链组成，左右两边各2根，是桥栏，底下并排9根，铺上木板，就是桥面，扶手与底链之间用小铁链相连接，这样就13根链就形成一个整体。
前来参观泸定桥的游人还不少呀！胆大的在桥上健步如飞，快速过桥；胆子稍小的扶着铁索走得小心翼翼，生怕“一失足成千古恨”；胆子特小的由别人扶着，蜗牛一样缓慢挪动。
望着大渡河里波涛汹涌的河水，晃荡不定的铁索桥，我的后背也不由得一阵发凉：“这万一要是掉下去了，小命可就没了”，我不由得缩回了已经踏上桥头的脚。红军22勇士飞夺泸定桥的惨烈场景掠过我的脑海，他们的英勇给了我极大的勇气，我深深吸了一口气，在心里给自己加了把油后，雄纠纠气昂昂地迈出了前进的步伐。
横渡了大渡河铁索桥，让我明白了一个道理：“面对困难、挫折，我们应该坚持不懈，勇往直前，就能赢得最后的胜利”。
泸定桥骑马，好不威风
康定情深
泸定桥虽然经历了很多风风雨雨，但丝毫没有生锈和脱落，可见那个年代的打铁技术可是杠杠的！走在泸定桥上听着大渡河凶猛的水声，再想想当时红军战士从这里横渡，打胜仗的那个画面真的非常艰辛不容易。
泸定桥两旁有很多小贩卖水果，泸定出名的是青苹果，非常好吃，清甜爽口。
参观并横渡完天下第一桥--大渡河铁索桥，泸定桥，给我留下深深的印象：这种桥，人间从未望见。这种桥，是一座如此简陋的桥；是一座十分惊险的桥；是一座跨越激流的桥；是一座飞跃峡谷的桥；是一座用毛泽东诗词筑起万代牢固的桥；是一座被新中国曙光照亮千秋永存的桥。
泸定桥留影
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