【车影行踪】“工业秀带”印衬下的公交线28路电车的前世今生（作者：张渊源）
上海公交从1908年开出第一班有轨电车起，至今已走过了113个春秋。有这么一条电车线路，她延续着百余年的车辙，穿行在“工业秀带”间。她，就是28路。每个清晨，当集电杆（小辫子）一划过长空，就立刻开启了这座城市的活力之旅。运行至今的电车已然成为上海众多经典中最具活力的一员。这样的交通活化石难道你我不应珍惜吗？今天，我们就从1908年开始说起……
线路简史
有轨电车前身
1908年
3月24日，英商上海电车公司（简称英电）开通由上海总会（广东路外滩）至杨树浦路勒克诺路（今宁武路）的有轨电车，线路全长7.825公里。自上海总会起，沿黄浦滩（外滩）、外白渡桥、百老汇路、东百老汇路、杨树浦路行驶。起初不悬路别号。3月29日前先行通车区间为外白渡桥（礼查饭店）至杨树浦。
英商上海电车公司有轨电车开通
早期黄浦滩（外滩）至杨树浦的有轨电车，车身设有主要经由路线的铭牌（陈寒松 提供）
1909年
2月，据记载，已开设上海总会至杨树浦兰路（今兰州路）的区间线路。
1911年
8月，英电投入3辆马车在杨树浦底至周家嘴渡口（黎平路南端）间接驳运营，以便利前往浦东之乘客。
英电接驳马车
1912年
8月，英电与法电部分线路实行通车不通票的联营，线路调整为十六铺至杨树浦，正式定名8路有轨电车。十六铺至杨树浦桥（杨树浦路兰路）的区间线路定名9路有轨电车。另有十六铺至提篮桥的区间线路，定名10路有轨电车。
在黄浦滩（外滩）行驶的早期有轨电车
1913年
7月，英电撤销马车接驳服务。
尚为乡村风光的杨树浦路上行驶着的有轨电车
1922年
9路有轨电车调整为洋布局（申新纱厂，杨树浦路松潘路）至十六铺。
英电9路有轨电车
1925指南：8路、9路、10路有轨电车票价表
1927年
8路有轨电车东端调整至杨树浦路平阳路（今隆昌路）口。
外洋泾桥靠站的英电8路有轨电车
1929年
9路有轨电车东端调整为三泰纱厂（杨树浦路临青路）。
1930指南：8路、9路有轨电车票价表
1937年
8路有轨电车线路东端终点延伸至杨树浦底（贵阳路口）。线路长9.249公里。
8月，抗战爆发，日军占领苏州河北岸地区，英电线路缩小运营范围，局限在苏州河南岸行驶，8路、9路两线停驶。
1941年
12月，太平洋战争爆发后，日军占领苏州河以南租界地区，并宣布对英电实行“军管理”。
英商8路有轨电车
1942年
1月5日，8路有轨电车恢复广东路外滩至杨树浦底区间行驶；9路有轨电车恢复外白渡桥至杨树浦区间行驶。
1940年代的8路有轨电车
1944年
8路有轨电车行驶区间改为提篮桥至杨树浦底。
1945年
8路恢复广东路外滩至杨树浦底区间行驶。
11月，8路有轨电车恢复十六铺至杨树浦底行驶。
1940年代的8路有轨电车
1951新上海便览：8路有轨电车站名
外白渡桥上的8路有轨电车（影视截屏）
1959公交手册：8路有轨电车
1960年
6月，因外滩金陵东路—南京东路路段有轨电车停驶，8路和12路二线有轨电车归并为一线，即8路调整为静安寺至杨树浦底，原12路改为8路区间车。
10月起开工拆除轨道。
合并调整后的8路有轨电车（网图）
8路和1路有轨电车在静安寺终点站
（《车影行踪》）
1961地图：8路有轨电车西段走向
1963年
4月，开始施工铺设天潼路电车轨道3300米，接通浙江北路与大名路，后又在东新桥北海路增建回车道670米，以供8路有轨电车改线行驶。
8月15日，因南京路全线、外滩南京东路—外白渡桥路段有轨电车停驶，1路电车撤销（1964年9月又恢复东新桥至虹口公园行驶，1972年撤销），8路电车同步调整线路，新走向自东新桥起，沿湖北路、浙江中路、浙江路桥、浙江北路、天潼路、再入大名路、东大名路、杨树浦路原线至杨树浦底。
天潼路上行驶的8路有轨电车
1965票价表：8路有轨电车
1963地图：8路有轨电车西段走向
1972年
4月25日，8路有轨电车撤销。同步新辟无轨电车28路。
无轨电车今世
1972年
4月25日，新辟28路无轨电车线路，自福州路至杨树浦底，取代8路有轨电车。
福州路外滩28路终点站，配车SKD663型（网图）
1973地图：28路无轨电车走向
1973年
是年底，为避免下桥车辆与28路左转车辆发生冲突，28路原西向自大名路直上外白渡桥改为由塘沽路折入长治路后汇入大名路上桥。1974年27路辟线后，为避开东大名路醴陵路瓶颈路段，28路西向提前至高阳路折入东长治路。
28路SKD663型电车（网图）
1975票价表：28路电车（调整前）
1975年
28路电车外滩终点站调整至广东路外滩。
28路SK561型电车在外滩（网图）
1976年
年初，因长治路桥修桥，28路电车重新改由塘沽路折入长治路。
7月，因外白渡桥大修停驶电车，28路电车缩线至白渡桥，约半年后恢复。
28路SK561型电车驶经外白渡桥（网图）
28路SK561G型电车经过杨树浦路
1978交通指南：28路电车
1978年
28路电车外滩终点站调整至四川路福州路（设站四川中路150号处）。
1980交通手册：28路电车
1983交通手册：28路电车
1986年
3月3日，28路电车终点站调整，从福州路调整为广东路外滩。
4月15日，因杨树浦路施工，往杨树浦底方向临时改道平凉路、宁国路、杭州路、松潘路、杨树浦路，不久恢复。
28路SK561GF型电车（网图）
1988年
12月27日，配合外滩交通整治，28路电车自广东路外滩缩线至闵行路；“杨树浦底”站名同步更名为“黎平路”。
闵行路上的SK561GF型电车（网图）
1988指南：28路电车站名
1989票价表：28路
1990乘车手册：28路
1992年
9月26日，因外滩电车架空线网拆除，22路电车由十六铺缩线至闵行路，同步调整28路电车终点站至提篮桥（惠民路）。
1994交通指南：28路电车
1996年
2月6日，28路电车走向调整并延伸：废弃杨树浦路东端（杨树浦底—隆昌路）原走向，大幅度北拓，延伸至兰花村（终点站设安波路营口路东侧港湾式车站）。即自杨树浦路起，沿隆昌路北上，经营口路、翔殷路、沙岗路、至安波路；回程自安波路起，经营口路、隆昌路，入杨树浦路原线。
28路SK562GP型电车（李翔 摄）
1996交通指南：28路电车
1997年
9月1日，28路电车再次向北延伸至国和路（终点站设中原路160号处港湾式车站），挺进上海市区东北片大型居住社区──中原小区。延伸段自营口路起，经中原路至国和路终点站；回程自中原路起，经国和路、包头路、嫩江路、中原路（设3个上行单向站），进入营口路原线。
SK6115KHP2-1型空调车（朱达艺 摄）
2001年
因惠民路临潼路口市政施工，28路电车临时改道，临时终点站设在霍山路保定路（建江中学旁）。走向为自原线杨树浦路、东大名路、霍山路至临时终点；回程自霍山路起，经大连路，回杨树浦路原线。不久后恢复原走向行驶。
28路SK562GP型电车（朱达艺 摄）
28路准无人售票车报站语音（Aizome 提供）
2002年
11月25日，为配合轨道交通8号线延吉中路站施工，28路双向改道隆昌路、延吉东路、敦化路、松花江路、营口路。
28路SK5105KGP-1型空调电车（朱达艺 摄）
28路SK5115GP-3型电车（网图）
2003年
9月1日，终点站调整至嫩江路（站设包头路309号港湾式站）。
10月13日，因中原路轨道交通8号线施工问题，中原路（嫩江路—国和路）采取封闭措施，28路全线由汽车代替运行。
135路JS6100型客车代行28路全程车（朱达艺 摄）
10月16日，恢复提篮桥至兰花村（安波路）区间电车运行。
11月8日，电车全线恢复至嫩江路终点站。
2003-2004绿页：28路电车
28路SK5115GP-3型电车（金峥杰 摄）
28路SK5105GP型电车（朱达艺 摄）
28路SK5105GP型电车（原一电配车）（朱达艺 摄）
2005年
9月20日，轨交施工结束，28路电车恢复营口路—隆昌路原直行走向。
28路SK5105GP型电车（刘祺 摄）
28路SK5105GP-1型电车（朱达艺 摄）
28路SWB5105KGP-3（KGP）型（蓝窗）电车（刘祺 摄）
28路GDW6105G（G0A）型空调客车（朱达艺 摄）
2006年
7月1日，配合杨树浦路施工，28路电车往嫩江路方向改道惠民路、大连路、杨树浦路原线；往提篮桥方向改道杨树浦路、大连路、平凉路、杨树浦路原线。不久后恢复。
28路SWB5105GP-3（SG）型电车（刘祺 摄）
28路SWB5105KGP-3（KGP）型（蓝窗）电车在惠民路终点站（张渊源 摄）
28路SWB5105KGP-3（KGP）型（“鬼叫”）电车（小魔王 パパ 摄）
28路HZGWG100G（H0A）型电车（张渊源 摄）
2009年
28路电车提篮桥终点站临时迁至东大名路霍山路口（远洋宾馆门前）。
28路SWB5105KGP-3（KGP）型（“鬼叫”）电车（Sunflower (DB) 摄）
28路SWB5105KGP-3（KGP）型（鬼叫）电车视频（Sunflower (DB) 摄）
28路SWB5105KGP-3（KGP）型电车（Sunflower (DB) 摄）
2016年
配合施工，28路电车往嫩江路方向临时改行杨树浦路、宁国路、长阳路、隆昌路原线。后恢复。
28路JNP6120BEV1（J2B）型电车（Sunflower (DB) 摄）
28路JNP6120BEV1（J2B）型电车经过杨树浦路桥（张渊源 摄）
派生线路
208路（135路 ）
208路SK661F型汽车车头局部（上图）
208路和401路SK661F型汽车（下图）
1979年10月17日，28路大站车辟为208路早夜高峰线，自淮海东路至杨树浦底，总长10.85公里。
1993年，208路高峰线调整为常日线路运营，并更名为135路，起讫站淮海东路至黎平路（“杨树浦底”更名而来）。
2000年，135路延伸至老西门（人民路会稽路口）。
2005年11月26日，135路和940路两线撤并，以原940路走向（老西门至国顺东路翔殷路）定为135路全程车走向，原135路走向（老西门至黎平路杨树浦路）定为区间车走向。
2016年3月27日，135路全程车撤销，以原135路区间车为正线，复称135路，黎平路至国顺东路段开行1238路。
135路JS6100型客车
135路SXC6120G4B（W2C）
型（张渊源 摄）
135路SWB6129BEV38（S2Y）型（张渊源 摄）
535路（940路）
1994年增设ZX135路专线车，淮海东路至上海机床厂。
1997年更名535路。
1999年更名940路，全线调整为空调专线。
2000年，940路延伸至老西门（人民路会稽路口）。
2001年，940路东北延伸至国顺东路翔殷路。
2005年11月26日，940路与135路撤并，作为135路全程车运营，原线名不保留。
940路站牌（朱达艺 摄）
参考资料
[1]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1
[2]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业续志》，内部发行，2002.10
[3]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3
[4]上海市交通运输局公路交通史编委会主编：《上海公路运输史》，第一册，近代部分，上海：上海社会科学院出版社，1988.7
[5]邢建榕：《车影行踪》，上海：上海文化出版社，2005.9
[6]上海市杨浦区志编纂委员会编：《杨浦区志》，上海：上海社会科学院出版社，1995.12
[7]上海市杨浦区人民政府编：《上海市杨浦区地名志》，上海：学林出版社，1989.7
[8]上海市虹口区志编纂委员会编：《虹口区志》，上海：上海社会科学院出版社，1999.2
[9]上海市虹口区人民政府编：《上海市虹口区地名志》，上海：百家出版社，1989.9
[10]上海船舶工业志编纂委员会编；王树春主编：《上海船舶工业志》，上海：上海社会科学院出版社，1999.12
[11]陈从周、章明：《上海近代建筑史稿》，上海：三联书店上海分店，1988.12
[12]网络资料
编辑丨张渊源
摄影丨朱达艺 李翔 金峥杰 刘祺 小魔王 パパ Sunflower (DB) 张渊源
音频丨Aizome
指导丨灯塔 zrg
审核丨忻静 叶草
来源：图溯上海