黑科技加持的全新A8，能否带领奥迪上演王者归来？
行业解读
尽管此前由于在华销量连续下跌，外界对奥迪颇有微词，但目前看来奥迪已经完全回归，如此也让今年中国豪车销量之争更加跌宕起伏。
“奥迪将从一家汽车制造商转变成为移动出行服务提供商。”西班牙巴塞罗纳当地时间7月11日，奥迪公司管理董事会主席施泰德在2017年奥迪品牌全球峰会上表示。会上，全新奥迪A8及A8L也迎来了全球首秀。施泰德表示“这是全球第一款实现高度自动化驾驶的量产车型，代表了奥迪未来的形象。”
在此次品牌峰会上，奥迪展出了其旗下70多款车型以及奥迪未来城市移动出行的前瞻性解决方案。这一天奥迪再一次霸占了全球主流媒体的头版头条。
与此同时，远在大洋彼岸的中国市场也传来捷报，奥迪在连续五个月沉寂之后，重登中国销冠宝座。
乘联会数据显示，2017年6月奥迪品牌销售51651辆，奔驰及smart品牌销售52116辆，其中smart品牌约2026辆左右；宝马销售50597辆，单一品牌看来，奥迪上月荣登豪车销量第一位。
尽管此前由于上奥合作、产品更新等问题困扰，奥迪在华销量一度“搁浅”被外界过分解读，但如今从奥迪全球首发的年度旗舰车型全新A8看来，一切似乎正在逐渐回归理性。
本次峰会亮相的奥迪A8和A8L是奥迪myAudi、奥迪e-tron和奥迪AI技术的集大成者。目前它们正在内卡苏姆工厂进行制造，并将于2017年深秋在德国市场面市。A8起始价为90600欧元，A8L起始价94100欧元。
代表奥迪未来形象的A8
新一代奥迪A8采用了奥迪家族全新的设计语言，宽大而平直的前进气格栅。
从引擎盖到前大灯再到底部雾灯，前脸的棱角更加分明，线条感更强。A8配备了奥迪激光照明HD Matrix LED大灯和OLED技术LED后灯灯带，在远处和近处看，二者会呈现不同的视觉效果。
内饰方面，全新A8保持了奥迪豪华的风格。但奥迪A8L颇有诚意的是其右后座椅——可选配舒适座椅，它配备4种调节角度及脚踏板。乘员可通过操作位于前排座椅背面的一个控制单元，享受足底加热和按摩。
后排乘客也可以操控诸如环境灯光、新增HD Matrix阅读灯、座椅按摩等多项功能，更可以使用具有单独操作装置的私人电话。
全新奥迪A8摒弃了之前车型内饰中为人熟知的旋转按钮和触摸屏幕，代之以全新操作概念。仪表板上几乎没有按钮与开关，仅在中央嵌入一块10.1寸触摸显示屏。
全新奥迪A8同时支持智能会话。驾驶者可以通过全新自然语音控制单元激活车内多项功能。目的地和媒体信息可以预先在车内设定，或通过云端LTE高速传输。奥迪的综合互联功能还包括交通标志识别和危险信息，它们皆由奥迪Car-to-X服务提供支持。
新车另一亮点是全面优化的车载导航：它可以对刚行驶过的路线进行自主学习，从而向驾驶者提供智能搜索建议。地图中还整合了极为详尽的欧洲主要城市的三维模型。
全新奥迪A8是奥迪首款专为高度自动化驾驶而开发的量产车型。为此，奥迪提出了“25小时”概念，即每天为消费者节约一小时，让车内时间变得更有趣。当车在有隔离带的高速公路上以最高60公里/小时（37.3英里/小时）的速度缓慢行驶时，通过启动中控台上的AI按钮，奥迪AI拥堵自动驾驶系统将操控驾驶。奥迪AI拥堵自动驾驶系统可操纵汽车的启动、加速、转向和制动。
在自动驾驶的过程中，中央驾驶员辅助控制器（zFAS）通过汇总传感器数据，计算生成周边环境的图像。除雷达传感器、前置摄像头和超声波传感器外，奥迪还成为首家将激光扫描设备用于此类系统的汽车制造商。
奥迪AI泊车自动驾驶系统和奥迪AI车库自动驾驶系统可实现自动将A8停入、驶出停车位或车库，驾驶者则可以对操作进行监控。驾驶者无需坐在车中，只需通过智能手机上的myAudi应用程序启动相应系统。若要监控泊车操作，只需按住奥迪AI按钮不放，就可通过奥迪的360度摄像头在智能手机上观看实时影像。
值得一提的是，本次全新奥迪A8的悬挂系统取得了多项技术创新。其配备了动态四轮转向系统，前轮转向比会随着速度变化而调整；后轮则可以根据速度范围，与转向方向同向或反向转动。此外，该装置还可主动在后轮之间分配扭矩，补充quattro全时四轮驱动的动力。
再有，奥迪AI主动悬挂则是一套完全主动式的悬挂系统。该系统根据驾驶者的意愿和驾驶场景，能够通过电力传动装置将某个车轮单独抬高或下降。该系统与奥迪安全预警系统相结合后，如果侧方即将碰撞，随即会将车子抬升，减轻所有驾乘人员在事故中可能遭受的伤害。
该悬挂系统通过48V电气系统获取所需能源。这也是奥迪首次在A8的各款车型中配备该系统作为主要电气系统。
奥迪三大领域布局未来科技
众所周知，目前汽车产业正在向自动驾驶、智能互联等领域转型。为了领先竞争对手，奥迪方面称未来将重点关注myAudi、奥迪e-tron和奥迪AI技术三个领域。
myAudi是奥迪在互联技术基础上推出的数字化定制服务的平台，可以为车主提供移动互联网时代的个性化用户体验。“我们将为客户提供服务措施和解决方案，而这会远远超过汽车本身。”施耐德说
Audi etron是为了顺应未来市场零排放的市场趋势而开展的电动车生产计划，其生产的e-tron系列的车型将包括插电混合汽车和纯电动汽车。
本次亮相的奥迪A8之后，奥迪将推出配备强力插电混动的A8L e-tron quattro（该车型尚未上市，尚未获得车型许可，因此不受制于1999/94/EC指令）。其3.0 TFSI和动力强大的电动发动机能达到330kW(449hp)系统输出功率和700Nm（516.3 lb-ft）系统扭矩。锂离子电池动力足够在电动模式下行驶50公里（31.1英里）。需要强调的是该车型可通过车库地板上的功率输出为3.6kW的充电台将电力传输到车内的接收线圈，实现无线充电。
奥迪AI则是通过人工智能和机器学习领域的战略和技术，使汽车以一种合适的方式来预见驾驶员或乘客的想法，确保在任何情况下主动为他们提供支持。此外，它们还可以像个人专属生活顾问一样为乘客推荐服务，并自动为其预订。
车载智能是奥迪AI的关键组成部分。全新奥迪A8配备了奥迪AI拥堵自动驾驶系统，它是全球首个Level 3高度自动化驾驶系统，也是首款专为高度自动化驾驶而开发的量产车型。目前其已在奥迪A8车型上投入使用。
奥迪方面表示，自2018年起，奥迪将逐渐在量产车型上配备奥迪AI泊车自动驾驶、奥迪AI车库自动驾驶和奥迪AI拥堵自动驾驶等自动驾驶功能。
看得出来，不管是引领潮流的奥迪A8还是奥迪对未来三大科技的布局，奥迪都在企图与对手拉开差距，尽管此前由于在华销量连续下跌，外界对奥迪颇有微词，但目前看来奥迪已经完全回归，如此也让今年中国豪车销量之争更加跌宕起伏。