单车均价10年增长2.5倍，比亚迪高端化趋势初现

近年以来，国内自主汽车品牌都在积极谋求向上突破，以让自己的品牌往高端化发展。品牌高端化看起来有点抽象，但实际上是非常具体的，单车均价就是一个很直观的衡量指标。

近日，随着中国新能源汽车领导者——比亚迪宣布将于年底发布售价50-80万元的高端品牌，这家自主品牌引起了广泛的关注。

根据国信证券测算，2010-2020年，比亚迪汽车的单车均价从5.9万元增长至13.52万元，10 年内增长近 2.5 倍，年均复合增速为8.65%。2021 年有望达到 15.17 万元，不仅领先国内自主品牌长城汽车和长安汽车，甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车。这表明比亚迪在车型高端化的战略方面走得非常成功，是行业、特别是中国汽车品牌的优秀代表甚至标杆。

为什么比亚迪能表现如此优秀？因为比亚迪起步早，在新能源赛道上和国际品牌平起平坐。作为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业，比亚迪从2003年开始进入汽车行业，于2008年推出了全球首款量产插电式混合动力新能源车——比亚迪F3DM。2013年推出第二代DM技术，2018年推出第三代DM技术，今年已经是第四代技术，也就是DM-i。在今年的5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线并交付，成为了国内首个迈入新能源汽车百万销量门槛的车企。

2015-2018年，全国新能源汽车从33.1万辆增长至125.6万辆，年均复合增速达 55.97%；比亚迪新能源汽车销量从5.8万辆增长至 22.72万辆，年均复合增速 57.63%。比亚迪以行业龙头的庞大体量保持着领先行业的增速水平，新能源汽车市场占有率基本稳定于18%上下。

比亚迪汉对于提升比亚迪单车均价无疑贡献不小，这款车自2020年7月上市以来至2021年4月，月均销量7619台，并于2020年11 月-2021年1月、2021年3月这4个月实现了单月销量破万。2021年4月，比亚迪汉单月销量8177辆，仍保持热销，预计2021年全年销量有望达到9万辆。

2020 年5月-10月，比亚迪汉的百度搜索指数遥遥领先特斯拉 Model3、理想ONE、小鹏P7等造车新势力的主打产品。

更进一步看，比亚迪汉率先搭载的关键零部件——刀片电池，其百度搜索指数甚至在整个2020年与比亚迪秦、比亚迪元等终端车型不相上下，并在2020年3月4月大幅领先。比亚迪汉与刀片电池相互成就，刀片电池为比亚迪汉增加了产品力，比亚迪汉为刀片电池做了最好的代言。

在研发投入方面，比亚迪一直保持着高增长状态。数据显示，2016-2020年，比亚迪的研发支出合计金额从45亿元增长至86亿元，年均复合增速 17%。投资活动现金流出从147.31亿元增长至332.63 亿元，年均复合增速23%。

作为新能源乘用车领域的龙头企业，近几年研发支出与投资支出的高速增长，正是比亚迪在汽车智能化背景下构筑技术壁垒与产能壁垒的直接反映。有汽车市场观察人士认为，随着比亚迪汉唐车型销售持续发力、DM-i车型大量交付、未来新高端品牌上市，比亚迪品牌价值和效益有望持续提升。

目前比亚迪拥有王朝和e网两大销售网络。秦、汉、唐、宋、元，搭载具有独家领先技术的汽车产品被迭代推出，深度改变了中国汽车市场的产品业态，提高了自主品牌的产品力，并得到消费者的广泛认可。