大 发 牌 丰 田 小 跑

之前我们也多次介绍过大发Copen，嗯就是那款明明是台k-car，却强行塞入了电动折叠硬顶机构的小车车，除了那块20秒即可完成开启或收纳工序的顶棚，这一代Copen还有个亮点：Dress Formation结构。

简单地说，就是大发设计了一个车架，然后给你提供一堆不同造型的车壳，让你自行选择，甚至自行搭配。此前他们自己已经推出过3套完全不同的外观，还附带给你风格各异的内饰设计，甚至还有像Liberty Walk这种改装商，为它设计出COS战神的套件：

*图片来源于LB官网

而就在最近，大发又一次搞搞新意思，为Copen新增了一款名为GR SPORT的新车型。

嗯？？

在一家公司的官网上看到别家公司元素就算了，居然还会让人觉得顺眼，这是一件很神奇的事，不过我相信你们也知道，大发跟丰田不仅有着深厚的合作关系，在2016年，前者也已经完全成为了后者的子公司了。尽管这家小厂，在这种情况之下依然坚持相当程度的自主研发，譬如前段时间出来的DNGA架构，以及带齿轮的Dual Mode CVT，都可以看作他们的技术结晶，当然，这又是后话了。

DNGA，大发版的TNGA架构，除了为日本国内的新型k-car所用以外，未来DNGA也将出现在一些新兴市场上。

大发的CVT一直以来都是自家制的，当然也包括这个新型Dual Mode CVT在内，虽然跟我们熟悉的Direct-shift CVT一样，都内藏了齿轮结构，但大发这套变速器的工作逻辑跟丰田完全不同，一般状态下这套D-CVT会由传统的钢带进行传动，在高速域时，反而会将工作交给传动效率更高的行星齿轮。

扯得有点远，还是回到主题上——所以GR SPORT出现在Copen上，并非是什么让人摸不着头脑的事儿。甚至会让你觉得合情合理，毕竟纵观大发目前的整个产品线，可以让丰田大展拳脚，大概就只有Copen你了。

首先是外观，尽管头灯流用了Robe/XPLAY的款式，但前脸还是有着极大的改动，简洁的线条配上GR SPORT标，仿佛一副极有味道的跨界画作，同样，新车尾部也有些小修改，譬如引入了全新的后保险杠。

同时为了更好地作出区分，过往作为选配的16寸BBS锻造轮圈成为了GR SPORT的标准配置，同时也进行了熏黑处理。

至于新车的内饰，GR SPORT基本延续了XPLAY富有棱角的设计，但细节处辅以更多的仿碳纤维纹路饰板进行装饰；在仪表盘/座椅等地方加入了特殊标识，信仰加成；至于那个MOMO方向盘，原本在别的Copen上是一个选装配置，到了这台车上则变成了标配，还给你附带一个GR标记。

至于性能方面，GR SPORT版的Copen仍然搭载KF-VET型0.66L机器，输出64ps，峰值扭矩则为92Nm，与发动机匹配的仍然是之前的5MT以及CVT（前文提及的D-CVT并未装配在其身上），毕竟是GR SPORT版而已，不改动力也是可以理解的，而且有k-car的相关法则在嘛。但是呢，该强化的地方，这台车还是做足够了：标配了其它车型仅供选配的LSD；新的保险缸增加了下压力，提供更佳的空气动力学表现；车底不仅有些许补强件，还增加了专用的扰流件；此外新车的转向系统也经过了调教。

比较有意思的是大发自家本来就有提供经过强化的S版本给消费者了，比起GR SPORT，它的车底补强件更少，也没有专用扰流件，但是呢，它拥有BILSTEIN提供的减震筒，相较之下GR SPORT的悬挂系统依然是全原装，但经过了一些专用调教。

最后来说说关于钱的问题，以手动版本为准，COPEN GR SPORT的售价为238万日元，折合人民币15万8940元4毛8，比S版要贵2万人民币左右……所以，一台拥有纯正灵魂的大发，与一台渗入了丰田血脉的大发，你会选择哪一个？