原创案例丨宝马X5 DSC故障解析

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该资料由汽车大师专家技师/史林军  提供

故障车型：宝马X5

生产年限：2013年

发动机型号：N63

故障现象：客户第一次到店报修故障现象为：有时候踩住刹车后不好挂挡，技师用解码器扫描系统发现DSC控制模块报了一个刹车灯开关不可信的故障码。根据经验技师判断刹车灯开关存在故障，经客户同意更换后试车一切正常。在客户使用车辆一天后客户再次到店并反应仪表上的ABS 防滑灯等点亮，技师再次对DSC模块进行扫描，扫描后发现模块内部存储了一个新故障码：6E30  DSC液压控制单元压力传感器可信度      当前。

技师在读取了此故障后微信联系笔者，询问此传感器的位置，笔者告知此传感器的位置在DSC液压控制模块内部，于是我们的技师告知客户DSC模块需要更换，经过客户同意后装车，由于全新模块更换后需要设码匹配，于是技师联系笔者到现场支持。

故障诊断与排除：用宝马工程师NCS对模块进行设码，设码后还需要对偏航率传感器进行匹配。匹配成功后为了验证技师更换模块后是否能解决问题？笔者用ABL测试模式对压力传感器进行检测，在检测计划过程中电脑提示缓慢踩制动踏板，直至刹车灯响应，在刹车灯点亮的时候数据流显示的制动压力已经达到8.1bar 而电脑要求的设定值为 -2bar至+2bar，根据这个数据流可以看出更换DSC模块并未解决问题，而问题的根本在于更换刹车灯开关后未按要求调整位置所导致。DSC模块如果在检测到压力超过+2bar时还没有收到CAS模块提供的刹车信号时便会设定6E30的故障码。

按照ISTA维修手册的要求对刹车开关进行调整，调整后对比刹车开关信号和制动压力的数据流，发现电脑接收到刹车信号的时候制动压力也在标准范围内，由此证明故障已经彻底排除，至此检修结束。