汽车营销新玩法：现场拆车，买不买随你！

什么营销没见过？拆车！怎么让大众迅速接受一个毫无知名度的品牌造出来的车？有个自主品牌想了个绝招：招募近期想买车的消费者，来个现场拆车。

买不买随你！

这招还真灵。一个下午，一款7座SUV——比速T5现场就接了200多张订单。

▶︎ 比速大胆营销：先拆后买

汽车发展到今天，已经形成了多头奋进，“多种经济”并存的局面。最具特色的是势头越来越迅猛的自主品牌所推出的一些突破传统营销的创意令合资品牌也只能望其项背。

3月24日，比速汽车，这个名不见经传的汽车品牌一下在杭州汽车圈传了开来。

人们热议的是比速汽车《千人拆车，极限挑战》暨 “先拆后买”真鉴团购会上的现场拆车活动。

场内是拆车演示，场外，比速T5来自博世、霍尼韦尔、海德士等国际一流品牌供应商的零部件进行了展示。

其实，现场只是拆了前后保险杠和车门。

在车门承重挑战环节，现场气氛高涨，车门在严重“超载”的情况下坚如磐石。

而在B柱的拆解过程中，现场观众以雷鸣般的掌声响应了暴力的测试方式。

为了证明了比速T5车身稳定性和材质优越性，主办方还安排了一个车顶芭蕾舞节目。

▶︎ 7座比速T5除了时尚，还有一种豪华感

据介绍，比速T5的5H高强度“笼”型车身，高强度钢应用超过了60%，整体严格按照E-ncap和C-ncap的五星级安全标准设计。

该车搭载1.5T涡轮增压发动机搭配6MT/8AT变速器，采用2+3+2的座椅布局，长宽高分别为4715*1830*1780mm，轴距2760mm，最小187mm的离地间隙。

现场看到的这款7座SUV，软皮包装的中控台、皮质座椅除了给你一种豪华感，还有一种时尚感，比如8英寸悬浮式触控屏、自动恒温空调、智能便捷的电动尾门、一键启动/无钥匙进入，感应雨刷和自动大灯等贴心的高科技功能。

安全配置更是有第九代博世ESP车身稳定系统、360°全景影像智能泊车、车道偏离预警、盲区监测、ARP电子防侧滚系统、环绕式8安全气囊等等。

▶︎ 比速T5到底好不好？ 杭州汽车圈资深媒体人如实说观点

汽车圈盛传：在汽车厂家眼里，中国汽车圈只有两类媒体，一类是杭州媒体，一类是其他媒体。由此可见杭州媒体在汽车宣传舆论上的强势地位。

针对比速T5的拆车营销，杭州媒体是怎么看的？小编为此联系了汽车圈中观点犀利的资深媒体人——浙江电视台《小强实验室》制片人 汪英来：

比速T5的8AT噱头很大，真正的好车要经得起内行和外行的双重检验

这种拆车的营销形式和做法是值得肯定的，但是敢拆并不等于用料是最好的。

拆车也要拆给内行人看，真正的好车，要经得起内行和外行双重检验，用良心来面对消费者，而不是哗众取宠。

所谓外行看热闹，内行看门道，虽然比速T5的8AT噱头很大，但是，从内行的角度来看，比速汽车在用料均衡性上做得并不是最好的。

汽车产品成本最高的是基础用料，这就涉及很多部件的成本，一款产品最重要的是均衡性，也就是说要看整体水平，并不是某几样零件好就能支撑起一辆车的。

比速T5虽然用了8速变速箱，但是变速箱成本高了，其他地方就不见得好了，比速T5现场拆下来的防撞钢梁固然重要，但汽车安全是一个综合体系，并不仅仅是靠防钢梁就能保证的。

比速T5与同价位的车相比，在技术层面上并不占优势。以变速箱为例，国产自主品牌已陆陆续续推出了一些8AT变速箱产品，这个成本并不是很高。因为国内有一个叫盛瑞的变速箱品牌，成本控制得非常好，陆风X7用的就是这个品牌，盛瑞8AT现在都已经到了第三代产品，如果买它第二代产品成本也不高。

另外，与比速T5同级别的国产主流汽车品牌侧气囊基本上是标配的。但比速T5在此还是一个空白。

比速T5目前至少存在以下问题：

一、油箱用铁皮，严重追尾很可能会起火燃烧。

二、车门铰链用冲压件，如果遭遇侧面撞击的话，车门不易打开。而同样是自主品牌，吉利、哈弗都是用高强度型钢铰链。相比之下，比速汽车的造车成本就低多了。

三、后悬架采用了平稳性和舒适性较差的扭力梁，而不是独立悬架。

四、底盘是裸露的。目前，底盘在全球主流做法有两种，一种是喷胶，一种是以德系车为代表的覆盖件。