香港不再是全球最繁忙货运机场

香港曾经很多年都是全球货运最繁忙的机场，几乎全球所有的大型航空货运公司都在这里中转货物。它的区位优势和优质服务吸引了众多客户，与美国、中国内陆、东亚东南亚和欧洲众多的航线保证了物流快捷。国泰航空货机虽然不多，但与客机的机腹货仓叠加，货运量做到了全球第五。

图：国泰货运大楼　摄影：拉上窗帘

然而在疫情影响下，国泰生意惨淡。香港依靠转口贸易，没什么“纵深”。疫情严重打击了国际旅行，没了客运航班也就没了“机腹货仓”。虽说全球仍有大量防疫物资在香港集散，但与美国交通部的纠纷大大限制了赴美航班。拉总原本估计自2021年起香港“全球货运头名”的地位不保，但实际上2020年它就不行了。

根据国际机场理事会（Airport Council International）的统计，香港国际机场2020的货运量为446.8万吨，被位于美国田纳西州的孟菲斯机场（MEM）以461.4万吨的成绩超越。MEM是美国联邦快递的总部，数百架飞机不停地在这里起飞降落，将货物运送到全球。网上有张著名的照片，其中66架联邦快递的货机“同框”，令人惊讶。

图：美国孟菲斯终于“世界第一”　Airliners图片

摄：M.J. Scanlon Photography

MEM长期以来在香港之后排名全球第二，然而疫情袭击之后，MEM的货运业务上涨了6.7%，香港却较2019年退步了7.1%，不得不让出头把交椅。至于说香港机场以后是否还有机会重登榜首，拉总认为很难——因为第三名是上海浦东。

上海浦东机场（PVG）在2020年处理了368.7万吨航空货物，较2019年增加1.4%. 香港在防疫操作属于“境外”，因此更多公司会放弃香港选择内陆。这样一来，香港的货运地位料将继续下降。

图：浦东机场缓慢上升　摄影：拉上窗帘

但上海浦东也很难超越孟菲斯，两者还有100万吨的差距。而且上海的防疫措施也非常严格，今年8月份因零散疫情取消了很多航班，2021年多半将跌出前三。

上海的地位可能被首尔、东京甚至台北取代，但太平洋东岸的“安克雷奇（ANC）”却无人能敌。因为来自亚洲沉重的747货机在越过太平洋之后，必得落下来加油才能到达美国本土，所以ANC长期在航空货运TOP 10中占据位置。ANC在2020年完成货运315.8万吨，较2019年增长了15%，上升到了全球第四位。为了应付这个巨大的增长，机场甚至把客运设施改为了货运。

图：安克雷奇货运发达　Airliners图片

摄：Thomas Brackx

以上是2020年的货运前四名。在ACI统计的2020年全球机场货运TOP 10中，第五名至第十名分别是：

5、路易斯维尔机场（SDF,美国），291.7万吨，增长4.6%

6、首尔仁川机场（ICN,韩国），282.2万吨，增长2.1%

7、台北桃园机场（TPE,中国台湾），234.2万吨，增长7.4%

8、洛杉矶机场（LAX,美国），222.9万吨，增长6.6%

9、多哈机场（DOH,卡塔尔），217.5万吨，下降1.8%

10、迈阿密机场（MIA,美国），213.8万吨，增长2.2%

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