破冰，第一位HYCAN 007用户诞生了

线上发布会成为车企发布新车的唯一形式，但线上发布的形式除了电视台直播、连线直播和媒体平台直播之外，还有广汽蔚来方式。

相信很多人知道广汽，也知道蔚来，但广汽蔚来就比较陌生，因为这是一家全新成立两年的新能源汽车公司，广告投入不多，也并没有传出什么“绯闻”。

就在4月10日，广汽蔚来成立两周年之际，首款纯电动SUV HYCAN 007正式上市，线上社区APP迎来全新更新迭代，全国路测活动迎来一场纷飞大雪。

作为传统车企和造车新势力的合资公司，广汽蔚来生而不同。就连这次新车上市发布会，是一部自导自演的悬疑影片来公布正式售价和金融政策，再加上产品规划师对汽车进行详细解说。

广汽蔚来用户中心的李斌在发布会之后，对首次线上新车发布和线上销售发了个朋友圈：用户在购车前跟你探讨“我们提的产品意见要记得提升哦”，转头就把订单截图晒给你。

公益捐步、内创合创者、话题征集等线上活动，好物甄选会、郊游、路测等线下活动，合创社区一开始就见证着广汽蔚来的与众不同。

这是一个不同寻常的社区，我们可以看到很多电动车爱好者在上面发表自己的意见和日常生活的点滴，有赞同的、有批评的，也有晒狗粮的。

在新车正式售价和金融政策公布之后，社区似乎沉默了下来，难道正如部分社区用户发出的批评声音那样，大家都觉得售价“高”了？

看完18:00正式开播的悬疑影片，我将发布会的“笔记”发到了社区上，丰富海鲜晚餐之后，习惯性打开APP，看到给我的留言大多数是“贵”。

回复完信息，看完APP更新的新车信息，拉开朋友圈才发现，原来在社区的争议声中，第一位用户已经诞生了。

如果说国企出身的广汽新能源自带光芒，蔚来早期的各种商业运作也吸引市场眼球，那么借助广汽和蔚来的资源，要融合双方优势，广汽蔚来却总是免不了受到各种质疑。

最大的质疑来自于照搬广汽的汽车资源和蹭了蔚来的市场热度，自家的特色在哪里？这样一家公司是否能够持续生存？

实际上，融合了广汽成熟的造车经验和蔚来的智能座舱和用户运营理念，广汽蔚来的“合创”品牌已经说出了优势所在。

那就是将传统车企和造车新势力的优势发挥到极致，从而为用户带来全面均衡的汽车产品和安心的用车体验。

广汽蔚来的汽车品牌叫做合创HYCAN，“Here you can 你可以的”的意思，品牌标志经常被人调侃，“这不是那个美国的运动品牌，安德玛么？”

全新智慧高能纯电SUV HYCAN 007，融入蔚来的智能座舱，由广汽新能源负责生产，自建线上用户社区和服务体系。

广汽蔚来打造独立的销售渠道，引入PAC渠道城市合伙人销售体制，由遍布全国各地的广汽售后合作店负责售后服务。

作为一款纯电动SUV，HYCAN 007在技术和性能上跻身主流行列。

比如广汽GEP2.0纯电专属平台，上钢下铝混合车身，643公里续航里程，2919mm轴距，小CAN机器人及飞梭三体屏的智能交互系统等等。

HYCAN 007有三个主要版本：续航523km，补贴后售价为26.26万的BASE版、续航643km，售价为28.28万的PLUS版以及续航643km，售价为30.30万的TOP版。

全系搭载宁德时代最新811三元锂电池、单电机两驱模式，标配全景天窗、L2+智能驾驶辅助系统、小CAN智趣领航员、八扬声器音响系统及紧急救援系统。

对比竞争对手，广汽新能源Aion LX售价为25.96万至27.96万，爱驰U5售价为22.21万至29.21万，上汽荣威 MARVEL X 后驱版售价为26.88万，比亚迪唐EV售价为25.99万至27.99万。

竞争对手中，同样2900mm轴距的Aion LX并无配备自动驾驶辅助系统，MARVEL X、唐EV和U5的轴距只有2800mm。

对比传统新能源车企，广汽蔚来面临的挑战是造车新势力正在经历的，那就是如何保证车企长久发展，让用户在用车生命周期获得持续而稳定的服务。

作为传统车企和造车新势力的合资公司，广汽蔚来融合了股东双方的优势，打造了一个全新的新能源汽车商业模式，并实现了新车正式上市。

不管是建设用户社区、开展线上线下活动，还是高品质新车上市，广汽蔚来两年间所取得的成果值得点赞，甚至可以用惊喜来形容。

在PT工程车正在全国天南地北进行路测之时，这款高品质、长续航的HYCAN 007新车已经正式上市。

第一位用户也已经诞生，最快5月份我们就能看到一辆辆挂着绿色牌照的HYCAN 007在路上无声地奔跑。

这是电动车发展史上一次微不足道的突破，于广汽蔚来却是最具里程碑意义的事件，对于广大电动车爱好者来说，则是拥有一个不同以往的选择。

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