NEW NISSAN品牌之夜后，技术日产宣布“回归”

由于疫情的原因，最近很多车企的发布会都被迫改为以网络直播的形式来举办，随着这种形式有利于疫情防控工作以及为车企节约成本，但这种屏幕隔着屏幕，缺少互动的发布会，会让人缺少足够的参与感，往往会感到枯燥无味。

但凡事总有例外，像小白最近就参加了一个挺有新鲜感的发布会——NEW NISSAN品牌之夜，小白今天就来和大家一起唠个五毛钱的嗑。

先简单给大家概括性的总结一下这次NEW NISSAN品牌之夜发布会：一场全维的视听盛宴。

发布会之初，先是在广州、武汉、成都、上海、深圳、常州、襄阳、郑州八大城市夜空，通过众多无人机组成全新标识矩阵，在城市上空表演无人机灯光秀。

以“你好  城市”为宣言，向各大城市宣告NEW NISSAN形象的全面焕新，和更多人一同见证敢为新世代的开启的同时。

然后线上先结合线下形式，以直播形式展现全新品牌标识、带来了散发着未来气息的Ariya，还有战神GT-R的新车型GT-R50等代表着日产的最新技术成果的车型。

还邀请了“敢为”明星阵容樊登、白举纲、周涛、钟汉良、朱洁静（ps：排名不分先后），以及NEW NISSAN品牌代言人刘柏辛为日产站台。

可以说，这是一场融合了先进视觉特效、集合多位重磅明星、以充满未来感和科技感的形式呈现一场品牌焕新盛宴。

事实上，这次并非是新LOGO的首次亮相。

早在7月15日，日产就全球发布全新LOGO，只不过这次隆重的NWE NISSAN品牌之夜发布会，是日产首次面向单一市场进行品牌焕新。

因此，我们不妨可以这样理解：焕新，日产率先选择了国内市场。

这就预示着作为日产在中国战略落地的执行者，东风日产紧跟日产全球的脚步，从品牌形象到品牌态度，从技术到产品，在四大维度迎来品牌的全面焕新。

在新势力、黑科技如雨后春笋般爆发的当下，会让不少消费者认为创新与传统车企似乎是矛盾的。

但其实并非所有传统车企都是食古不化的，日产就是紧随潮流前行的一员，这点从日产全新的LOGO上就可见一斑。

这次的新logo仍然是NISSAN字母穿过一个圆环，仍然让你一眼看出这就是日产，只不过设计是更简约、更科技的扁平化风格。

其实这有点类似早些年的手机系统，不论是IOS还是安卓，最早期的系统图标都是偏向拟物化、立体化的设计，不过随着智能化、技术的不断提升，到如今已经统一是更简约易记的扁平化设计。

而日产全新LOGO，就颇有几分贴合智能电子产品不断进化、更智能、更科技的方向。

类似芯片的电路线设计元素加持，也赋予了日产全新LOGO，电气化、智能化和网联化全面升级的日产战略寓意。

在发布会上，除了有NEW NISSAN品牌代言人刘柏辛等多位重磅明星为日产亮相站台外，还有东风汽车有限公司总裁山崎庄平和日产首席运营官Ashwani Gupta以剧场人的身份，回溯了日产品牌的辉煌历史。

从日产诞生至今已经经过86年长足的发展，日产已经不仅仅是一个汽车企业，正如Gupta所说：“日产一直渴望成为社会的支柱，作为一家拥有86年创新历史的公司，日产正在开发和采用新的技术，为未来的移动、城市和社会铺平道路。”

这次新品牌标识落地中国，不仅代表了东风日产也将启用以LOGO为核心的全新视觉体系，同时也把品牌焕新更加生动化地呈现给中国消费者，代表NISSAN 全新世代的开始。

同时也蕴含了 NEW NISSAN 为消费者提供全新智行生活的愿景，不仅体现了 NISSAN 从一个汽车制造商到移动出行方案的提供者的完美转型。

说了这么多在很多人眼里看起来很虚的，难免会有人质疑：在这个PPT造车的年代，日产所谓的品牌焕新，到底啥时候能来？别急，咱们接着唠。

得益于日产86年历史所带来的强大执行实力，在这次发布会上，日产除了新logo，还带了两款车型——日产首款采用全新LOGO的车型Ariya，以及限量发售的赛道王者、战神GT-R50。

战神GT-R50的亮相很明确，因为它是技术日产过去86年的技术结晶。其实在小白看来，除了GT-R，还有是《头文字D》里的S31，代表中国制造首次出征达喀尔的帕拉丁等有代表性意义的车型，都是应该有姓名。

毕竟对于80、90后这一代人来说，这些车型不仅仅是代表了日产的技术结晶，更是让日产在他们心中不仅仅只是个汽车品牌，反而更像是一个时代的符号，收藏着父辈的青春，伴随着80、90后的青春和热血一路走来，铭刻着几代人的故事。

而另一款Ariya是一款具有未来象征意义的产品，是日产智能出行时代下技术日产的巅峰之作，寓意着全新汽车时代的来临。

这款基于日产全新纯电平台打造的跨界纯电SUV，最重要的目的，就是为了展示“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新技术。

你可千万别小瞧这简单的“日产智行”四个字，里面可是暗藏了日产在驾驶、动力、互联的全面智能化换新。

这主要通过日产目前最新的VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等五大核心技术实现。

例如日产智能驾驶，就是通过加强车辆的安全性、操控性以及舒适性让驾驶更加安全、自信。

例如日产智能动力，就是通过不断减少排放、增加能效，为驾驶带来更高效、有乐趣的驾驶体验，致力打造更高效的内燃机、更高先进科技的电池动力，双线推出动力方案。

再例如日产智能互联，就是通过汽车与社会环境相连，打造可持续发展的生态系统，并将实现远程车辆控制、缓解交通拥堵、更高效的车辆共享以及能源管理等系统化升级。

是不是看不懂？不要紧，为了让大家更好的理解“日产智行”的五大技术，小白简单举个栗子来帮助大家理解理解。其实这看似遥远，但在东风日产在售车型上，种种技术其实早有体现。

智能动力上，天籁就已经率先用上了全新VC-Turbo发动机，在可变压缩比等黑科技加持下，实现了燃油经济性、彪悍动力的两头兼顾。

到2025年，这款发动机会有最少三款车型会用上，销售占比会达到30%；此外Zero Emission和e-POWER等电动系统，官方表示将会在5年内在9款车型上布置。

Nissan Connect这个可接入了高德导航、酷我音乐等本土化网络资源的智能互联系统，目前已经有超过200万台日产车型搭载了，计划在今年年底，实现全车系搭载Nissan Connect超智联系统。

经过38年测试、特别为国内道路研发的ProPILOT驾驶辅助系统，达到了可实行的最高L2级自动驾驶级别。

除了天籁以外，奇骏、逍客等车型也用上了，甚至官方还表示将在2023年实现全车系70%搭载。

总结

东风日产在中国深耕已有17年之多，作为第一批进入中国市场的汽车企业之一，日产在与国内市场结缘的时间里，也凭借着可靠的产品质量和先进的技术前瞻性，给市场带来了足够多的谈资和赞誉。

时至今日，VQ系列发动机凭借无以伦比的平顺性，依旧还是传统内燃机动力技术的标杆；HR系列发动机也是历久弥新，在经济性上一骑绝尘；最新的可变压缩比超变擎，更是为未来的内燃机动力技术发展打开了一扇全新的大门。

技术在销量上的反馈是相当明显，8月份，东风日产销量超过了10万台，相比去年同期微增0.3%，创下了8月份的最佳纪录。凭借最近5个月的连续增长，东风日产今年1-8月的累计销量达64.56万台。

轿车领域，轩逸这款销量主力，月销4万多的好成绩绝对是国内市场当之无愧的“家轿王”，而天籁作为“日系三杰”其中之一，在B级车市场也是一直都有着相当出色的表现。并不太热门的两厢车领域，也有骐达受到热捧，撑起大梁。

SUV领域，日产也是拥有绝对的话语权，以奇骏和逍客等为首，销量表现一直是居高不下，其中奇骏8月份终端销量实现了15304辆，逍客8月终端销量14061辆。

但吃老本永远不是可持续发展的道路，这次NEW NISSAN品牌之夜，就是东风日产想以NEW NISSAN的四大焕新为契机，借助日产强大的全球先进技术，在中国深厚的智能化土壤扎深根基，以全球先进技术为养分，始终坚持以用户为中心，写日产在中国的全新篇章，继续乘风破浪。

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