中汽协发布1月销量和2018年车型销量排名，朗逸50万辆称雄

据中汽协统计，2019年1月，乘用车销量环比有所下降；与上年同期相比，销量呈两位数较快下降，市场表现仍然低迷。乘用车共销售202.11万辆，环比下降9.49%，同比下降17.71%。与去年12月相比，轿车销量降幅略低，其他三大类乘用车品种均呈较快下降，交叉型乘用车降幅更为明显；与去年1月相比，四大类乘用车品种销量均呈两位数快速下降，MPV和交叉型乘用车降幅居前。

1月，轿车销售98.62万辆，环比下降4.11%，同比下降14.89%；SUV销售87.89万辆，环比下降10.47%，同比下降18.86%；MPV销售12.96万辆，环比下降26.45%，同比下降27.44%；交叉型乘用车销售2.64万辆，环比下降43.54%，同比下降25.99%。

同时，中汽协还发布了2018年乘用车品牌销量前十位排名，信息量很大。

上汽大众朗逸凭借年销50.38万辆的数据高居乘用车销量榜首，这也是2018年全国唯一销量突破50万辆大关的车型。东风日产轩逸靠着第四季度的“紧赶慢赶”，以48.12万辆的销售数据排名第二，并超过了SUV榜首哈弗H6（45.26万辆）和MPV榜首五菱宏光（47.65万辆），这充分证明了轿车依旧是中国消费者购车的首选。

在轿车销量榜中，一直延续了2018年轿车市场上“合资比自主卖得好”的趋势。上榜的十款车型，合资车型占据了9个席位，自主品牌仅有帝豪这一根“独苗”，名列第九。这也从侧面彰显出吉利汽车在2018年销量创出新高并不是昙花一现。

而从车系分布来看，大众系在轿车榜单中分得“半壁江山”，其中一汽大众三个（速腾、捷达、宝来），上汽大众两个（朗逸和桑塔纳）。日系两个（轩逸和卡罗拉），美系两个（英朗和科沃兹）。

SUV销量榜的分布情况比较“良性”，合资品牌和自主品牌各占据半数。但从排名上看，前六中唯有上汽大众途观是合资品牌，可见自主品牌这两年的SUV车型上的发力的的确确取到了一定的成效。尤其是长城汽车，业内一直有人认为它凭借“一条腿走路”迟早会摔跟头，却持续被打脸。事实证明了，自主品牌车型仅仅凭借性价比和价格优势也能在市场上卖得火，即便它残值不高。

相比轿车和SUV榜单，MPV销量榜的排名非常稳定，五菱宏光一枝独秀，别克GL8稳居第二，宋MAX和宝骏双雄争抢探花位置，合资车型（主要是本田系）只能分得一杯羹，尽管它们利润率比较高。

笔者估计，2019年的汽车市场基本上会延续2018年的态势，SUV市场竞争最为激烈，轿车市场稍稍好些，MPV市场一枝独秀。至于销量，能维持2018年的总体数据就非常不错了。总而言之一句话：千军万马过独木桥，是英雄是狗熊拉出来遛遛。