本田神车——飞度！这8万级最强合资 现在卖得好吗？

说起飞度，相信许多人对这款车并不陌生，作为广汽本田曾经的销量主力之一，飞度曾凭借着稳定的质量、出色的动力表现，跨级的空间水准深受消费者青睐，对于普通消费者而言，飞度可以是一款空间多变且超高实用性的家用车，对年轻且对汽车文化拥有热情的消费者而言，飞度也可以是一台售价不高的大玩具。当然，在老一辈消费者眼里它还有可能是一辆“烂仔”开的车。

但不可否认，亲民的售价，以及飞度自身优异的综合表现确实赋予了其极高的市场热度，早些年飞度一直是小型车市场的王者，但随着2019年国六排放标准的逐渐实施，当时的飞度并没有像其他车型一样立马研发满足国六排放标准的动力方案，而是沉寂了一年。直到2020年7月，满足国六排放标准的全新一代飞度还与消费者见面。

当然全新一代的飞度可不仅仅是排放标准满足了当下市场需求那么简单，设计大改，配置大幅提升等都为全新车型增添了不少亮点。不过从近几个月的表现来看，飞度的销量却呈现出了持续下跌的状态。当初飞度短暂停产时候市场呼声还很高，怎么面对如今换代回归后的飞度消费者又不买账了？

要说这一代飞度最大的优化是什么，那绝对是车辆的安全配置方面。由于第三代车型到了顶配版才涵盖ESP，因此早些年飞度一直被消费者们诟病安全性太低。相比之下，这一代飞度在安全配置上确实下了很大功夫。

全新的第四代车型将ESP做到全系标配的同时，侧气囊、胎压监测功能的加入也令全新飞度的行驶安全性得到了很大提升。而高配版甚至提供有涵盖前后头部气帘在内的全车6气囊、以及车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车在内的驾驶辅助系统。相比第三代车型，第四代飞度的安全配置确实是做到了非常全面的提升，同时也跟上了如今市场的主流水准。

除了安全性外，设计上的大改以及功能性配置的提升也是全新车型的一大看点，车辆设计一改早些年的锐利造型，大眼萌设计的全新灯组确实让人感觉少了些运动感。不过车内视野相较上一代车型有了非常大的提升，尤其是A柱下方的三角窗设计细节，极大程度上减少了驾驶员的视野盲区。

在内饰方面，受限成本原因车辆中控区域依旧是采用了大面积的硬塑料材质，但7英寸全液晶仪表、8英寸中控屏、多功能方向盘等配置的加入也算是令内饰不再显得过于朴素。

而飞度车型一贯的高实用性和强大的空间利用率也被现款车型延续了下来这不仅仅体现在乘坐空间上，像后排座椅的两种翻折方式，也为车辆提供了多样化的储物能力。同时中控区域两侧的杯架设计，副驾前方的储物柜造型，也都令飞度的空间利用率达到了一个全新的高度。

车辆动力虽然依旧延续了第三代车型上的1.5L地球梦发动机，但经过了技术优化令其足以达到国六排放标准，同时由于这套技术早已在市场上服役多年，其稳定性和口碑自然是给了消费者十足的信心。同时i-VTEC和VVT-i技术的加持，加上飞度仅1088kg车重的轻量化优势，令车辆能够实现6.4L/100km的超低油耗。在保证低油耗的同时，这台1.5L发动机能够爆发出131Ps的最大功率，相较很多同级别的1.5L发动机（大众桑塔纳1.5L发动机最大马力112Ps，起亚KX3傲跑1.5L发动机最大马力115Ps）有着更强的动力优势。

在延续原有动力方案以及高空间利用率的优势下，飞度对配置方面的优化令车辆实用性和便利性大幅提升，如果说上一代车型的实用性仅仅是为了解决代步需求，那么现款飞度确实在功能性、科技含量等方面更加称得上是一款满足时下出行需求的日常用车。但更高的配置水准和安全性同时也为车型带来了更高的售价。

从产品的角度来看，现款飞度的改进和优化是完全值得认可的，那么销量逐渐下跌的问题到底出在哪呢？其主要还是市场以及消费者的原因。

首先从市场的角度来看，近年来随着市场不断迎来消费升级，小型车市场确实在逐渐萎缩。以2011年的数据为例，当时全国汽车销量达到1851万辆，其中小型车细分市场总销量达到370万，占整体市场份额的20%。但来到2020年，全年国内市场汽车销量达到2531万辆，但其中小型车细分市场的销量仅有75.6万辆，仅占整体市场份额的2.9%。

受影响的不仅仅是飞度一款车型，丰田威驰（4月销量3802）、大众Polo（4月销量4313）等车型近两年销量上都有着不同程度的下滑。

2010~2015年期间，80年代的消费者逐渐成为市场上的主力消费人群，但由于当时人们的收入水准并不算太高，加上贷款制度也并不完善，因此很多15万甚至更高价格的车辆并不是大多数消费者都能随便消费得起的产品。因此许多人将目光放在了售价十万左右甚至更低的小型车市场，据统计，2012年小型车购车人群中，80后消费者占据总数的2/3。

而如今国民收入水准不断提高，加上金融贷款方案的完善，很多人比起买一辆小型车，不如加点钱去选择一款紧凑型或是定位更高的产品。

而飞度除了受到小型车环境萎缩的影响外，十万元价位区间内的很多国产车也挤压了飞度的生存空间。倘若你在十年前，手头上有十万左右的购车预算，飞度、威驰基本是你绕不开的选择；而如今，逸动、帝豪、名爵6等车型，选择可太多了。

以长安 逸动为例，顶配版车型指导价也不过10.39万元，优惠后实际裸车价不过9.79万，而算上购置税、保险等费用后，车辆最终落地为11.34万；360度全景影像、全景天窗、主驾电控调节、LED大灯等多项配置也要远超同价位的飞度等合资车型。

虽然小型车已经不再是汽车市场上的销量主力，但依旧有部分消费者的日常出行需要这么一款小车。只不过随着消费升级，小型车更多还是成为一款年轻人的代步产品。但即便是飞度这样的标杆产品，在整体大环境的萎缩下，也确实难回归当年那般的巅峰表现。