中大排摩市会抛弃豪爵吗？看29680元的DR250低调上市
上半年豪爵高调上市DR300，售价为3.3万元，本号也曾经试驾测评过，配置、做工都不错，但由于三大先天不足，即便以豪爵业内最强的渠道能力，和豪爵的大肆炒作推广，也依然没有弥补DR300的先天不足，所以这款豪爵寄予厚望的首款300cc中排量街车，不但没有成为新一代的热销车，反而市场反响平淡。
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DR300的三大先天不足就是定价偏高毫无性价比、街车外观却是跑车的坐姿骑行很累调校却又不够运动、外观缺少新意和吸引力。特别是外观，如今这个车辆颜值高于性能的时代，豪爵的车几乎还是十年前的那个老味道，更吊诡的是你打开豪爵的网址，看看150、160两个排量的多款车型，几乎都差不多的。
然后你会发现DR300也和他们很类似，总有点近亲繁殖的感觉。
昨天，豪爵非常低调地在发布了DR250，和之前神不知鬼不觉的DR150一样，异常低调。之前DR150可以认为是迎合购置税，以及小排量车，没必要做什么宣传，但DR250怎么说也是黄金排量，为何也如此低调，和之前DR300的高调大相径庭，这是为什么呢？是否可以理解为豪爵对DR300的表现终于认命了，或者是实在不好意思再高调宣传DR250，因为市场结果已经可以预料。
这次DR250的上市策略也很奇葩，依然是29680元的高定价，再来一个3912的限时优惠，25768的定价依然明显偏高的，比18900元的高配版春风NK250高一大截。过了这个时间点后，没有了这么高的优惠券，你让人还怎么买，是不是依然要“每逢佳节降三千”？如果过了促销时间，其实还可以按25768元的价格购买，那为毛不就这个价格直接发布上市？搞这么多优惠券套路，是不是多此一举？
对于这款DR250，有业内人士直言“一招死棋，看不到一点希望”（摘自秋之雨的文章），并在公众号上发布了上述观点。话虽难听一些，但不无道理。
豪爵自认品牌档次和价值不低于合资品牌，在小排量通路上车，确实三大日系合资品牌的产品溢价，对豪爵而言不算大，有些车型甚至基本同配同价。于是豪爵就认为品牌价值与合资旗鼓相当了，于是要搬到中大排车型上，但这其实是有前提条件的。
一个是豪爵拥有非常强的渠道资源，通路车销售能力太强了，加上多年来良好的质量口碑，极大弥补了品牌力上的差距；二是多年以来豪爵铃木和豪爵在渠道建设上不分家，宣传上也有意识的模糊，很多人根本分不清豪爵与豪爵铃木其实是两个不同的品牌。
但是在300排量以上的摩托车市场里，上述2个前提条件就基本消失了，首选用户相对专业，分得清豪爵与豪爵铃木，也更理性更看重产品本身的实力而非品牌力，就连正宗的合资品牌，定价高了用户都不买账（典型代表是阿普利亚的SRMAX300，现在只做出口不内销了），更何况你一个豪爵？其次，豪爵优质的渠道资源主要是卖小排量的，很多甚至都不怎么会卖中大排量摩托车，所以渠道优势也被大大削弱了。
最后，中大排玩乐型摩托车，大家都是重新起步的，豪爵拥有前期小排量用户基础的一定优势，但也仅仅是一定的优势，而中大排玩乐型摩托，玩法更多更复杂，用户基础只是很小的一方面，反而是颜值和性价比排第一，质量和动力性能排第二，舆论宣传造势排第三，渠道优势及促销排第四（此为个人观点）。所以DR250新品上市，根本就不应该搞什么降价促销。
（摘自秋之雨的文章）
综上三大原因，在中大排市场，豪爵应该完全抛弃品牌价值的那一套，老老实实下场和其他国产品牌拼颜值设计、拼配置性价比、拼宣传炒作，这三项做到位了，豪爵的产品质量优势、渠道优势（由此附带的服务优势）才能真正发挥作用。
豪爵DR300、DR250两款车在颜值和性价比这个最重要的项目上落后一大截，所以再怎么折腾都无力回天。而且如果以后豪爵依然不改变产品定价策略，以及近亲繁殖的产品开发模式，后面出来的新车，恐都难有大作为，至少不会再出现类似GW250、GSX250、钻豹、海王星等曾经的辉煌样板了。行文至此，笔者不由想到时常在网上看到的那句让人焦虑的标题：时代抛弃你的时候，连招呼都不打一声。
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