【e汽车】刚刚，长城汽车惊艳亮相印度 我们能看到哪些信息？

疫情仍在蔓延。

从春节到现在，似乎也没有听到过什么好消息。

但对于汽车人来说，终于听到了一个正面消息——一个自主品牌即将亮相印度德里车展。

毫不意外，这一次的主角，又是海外拓展小能手——长城汽车。

在今天举行的印度德里国际车展上，长城汽车携旗下哈弗品牌及长城EV正式亮相，3150m²独立包馆，创造了长城汽车参展规模的历史记录。惊艳印度，让印度消费者一览“Made in China”在汽车领域的制造实力。

车展上，长城汽车构建出了“智驭出行、智联生态、智领全球、智享生活”四大场景，展品充分展现了长城汽车在“新四化”领域的最新研发成果，还展示了中国首个电动车专属平台——ME平台、全球首发概念车哈弗Concept H、印度首发概念车哈弗Vision2025概念车等。

印度哈弗汽车有限公司市场总监哈迪普说：印度是长城的新起点，新的起点，新的征程。长城汽车将以印度消费者为中心、以合作伙伴为基石，积极进取，为印度消费者带来科技创新产品和智能出行体验，并为印度可持续发展做出积极贡献。

新的长城以超快的速度，惊艳亮相印度，这并不让人觉得意外，事实上，长城对于印度的“野心”，早就付诸了实践。

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今年1月17日，长城汽车和通用汽车宣布，双方就长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。长城这次收购预计将斥资2.5-3亿美元，预计年产能将达到15-16万辆。

据传，此前上汽其实有意收购这个工厂，打算3.5亿美元收购，但却被长城抢先了。

收购完成后，塔里冈工厂将成为长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。这意味着，印度将成为长城海外战略的重要一环。

事实上，早在2016年，长城汽车在印度班加罗尔的研发中心便已开始运营，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。

为什么长城如此钟情印度市场？

这要从几个方面进行分析。

首先，从全球的背景来看，印度是仅次于中国、美国、日本之后的第四大汽车市场，这个市场潜力巨大，发展空间广阔，即将召开的德里国际车展也有相当大的号召力与影响力，吸引全球各地的车企前来参展。

其次，从汽车市场的角度来看，印度同样具有巨大的潜力。数据显示，2018年，印度汽车市场共销售新车439.9万辆，其中，乘用车销售339.4万辆，商用车突破100万辆大关。印度超过德国成为全球第四大汽车市场。同时，麦肯锡等多家研究机构的报告认为，2021年，印度有望超过日本，成为全球第三大汽车市场。

第三，印度政府大力倡导“印度制造”“数字印度”“清洁能源印度”等国际战略，吸引了全世界的目光，而长城当下大力发展新能源汽车，恰好符合印度的发展战略，两者可谓一拍即合。

第四，从地理位置的角度上说，印度地处印度洋中部，可以借势印度洋发达的航运，向东触及东南亚及大洋洲，向西眺望整个中东及亚洲市场。若能实现本地化发展，印度将成为长城汽车布局全球的重要基地。

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“全球化是中国汽车企业的唯一出路。”

魏建军不止一次在公开场合上阐明这个观点，事实上，长城汽车一直在将这句话落地。在2019年，长城汽车的全球化战略已经经历了从孵化到落地，从理论到实践的重要过程。

首先，长城进行了全产业链全球化输出的有效尝试，其旗下的零部件品牌蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器携一系列顶尖技术和产品纷纷在法兰克福车展上亮相，这是长城汽车代表中国汽车向全球汽车市场发起的突围。

其次，长城汽车重庆智慧工厂投产，将借川渝经济带的物流大体系及浓厚的汽车产业氛围，不仅助力长城汽车夯实其在国内市场的地位，更促进其开拓亚欧市场。

第三，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产、它是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂，目前已经为长城汽车贡献海外销量，基于此，长城汽车在俄罗斯销量大幅提升并成为中国品牌第一，其中哈弗品牌销量增长更是高达289%。

“北上俄罗斯，南下印度”。至此，长城汽车全球战略初具雏形。

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2019年，长城汽车销量全面开花。

长城汽车累计销量为106万辆，连续4年销量突破百万辆。 其中，哈弗品牌的总销量达到了76.9万辆；

高端品牌WEY总销量突破10万，成为首个销量达到30万辆的中国豪华汽车品牌；

皮卡方面，长城炮和风骏皮卡2019年累计销量148,830辆，同比增长7.85%，长城炮上市三个月累计销量18,299辆。至此，长城皮卡已经实现了连续22年保持销量第一的成绩。

新能源品牌欧拉表现同样也不错，2019年总销量38,865辆。

在海外市场上，2019年长城汽车共销售新车65,175辆,销量同比增长38.68%。

销量全面飘红的背后，是长城对于消费者需求的深度了解，此番进军印度汽车市场的底气，这便是其中之一。

另一个原因是，根据印度市场的实际情况，汽车市场也同样整体处于下滑状态，但是SUV市场仍在增长，2019年增长了5%，SUV和新能源是最利于打开市场的产品。在这一点上，其他中国品牌便是最好的证明。以上汽为例，第一款进入印度市场的产品便是一款小型SUV——MG Hector，凭借大空间和智能互联技术，立即打开了局面，目前正处于供不应求的状态，单月销量已经突破3000辆。

长城汽车主打SUV，面对一片蓝海的市场，长城自然底气十足。

写在最后：

《枪炮、病菌与钢铁》一书中曾这样写道：在人类发展的历史上，有些社会对新事物可能比较开放，有些社会对新事物可能比较抵制。那些接受新作物、新牲畜或新技术的社会因而吃得更好，繁殖得更快，从而取代那些抵制新事物的社会。

面对一个崭新的时代，更加开放、更加多元化发展，是中国汽车工业必须走上的道路，从现在的态势上看，长城已经意识到这一点，并为我们打开了一扇窗，让我们看到了未来。

记者 | 张莉     编辑 | 十三叔

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