天舟二号傲视全球？综合实力对比美俄，三大核心技术是亮点
2021年5月29，历经坎坷的天舟二号终于奔赴星空，对接天和！很多人不理解，为何一艘货运飞船能引起这样的轰动。不就是运送一些货物而已嘛！但如果我告诉你，未来太空争霸的关键，就是货运飞船你信不信？事实上，货运飞船的出现，才让开创出了人类太空长期驻留的时代。而美国以及苏联正是凭借着货运飞船的领先，才能在太空争霸时期，一度领先世界。那么问题来了！
货运飞船究竟有何奥秘？
天舟二号在航天领域又属于什么水平？
中国货运飞船之路真的能实现反超吗？
货运飞船 空间站最重要衍生品
在20世纪70年代左右，航天领域的先驱苏联开始尝试建造体积大、寿命长和用途广的太空空间站。用以实现人类在外太空常驻的梦想，因此礼炮系列空间站应运而生。然而在礼炮空间站正式运行后，让苏联头疼的事情却发生了，那就是空间站中的燃料以及宇航员的各类补给储量严重不足，想要长时间运营，只能从地面一次次的运上去。
而当时苏联使用的都是人货混装的载人飞船，每次只能为空间站运去几百千克的货物，且成本极高。这极大限制了空间站的运行寿命以及航天员的太空工作时间。尤其是到了上世界70年代中期，研制最大的礼炮6号空间站时，补给问题愈发严重。无奈之下，苏联的航天专家只能大开脑洞，开始尝试把载人所用的“联盟号”飞船改造为专门的货运飞船，来发送这些昂贵的太空快递。
1978年1月20日，苏联成功发射了人类首艘货运飞船'进步一号'，为两名航天员送去了1.3吨的食物、给养、零件备份和科学仪器，以及带去1吨的推进剂和氧气。自此人类正式开启了太空货运时代。而之后的实践也证明，这种人货分开的运输方式效果极好。不仅能增加补给运载量，还能降低成本，且极为安全。
当时的苏联就凭借着进步号货运飞船，不断刷新人类在太空驻留的纪录。例如和平号空间站创造人类在太空连续驻留423天的'奇迹“，最大的功臣就是进步号。而在之后进步号更是几乎了垄断当时空间站，近30年的物资货运，风头一时无两！
可能很多人好奇，当时的美国为何没有发展货运飞船？因为当时美国正在全力押注航天飞机项目，这玩意的货运能力也是很强，所以看不上俄罗斯的货运飞船。当然后来大家都知道，航天飞机项目因为各种原因最终烂尾。
而之后也伴随着国际空间站的规模不断扩大，进步号的运输能力逐渐不足。同时各大航天大国在看到进步号的成功之后，也不愿意只依赖别人，所以便开始大力发展自己的货运飞船。例如近两年热度最高的龙飞船，就是最为杰出的代表。无论在科技感还是发射成本上都极为优秀，甚至还让美国民众一度宣称，重回太空霸权时代！
除此之外欧洲航天局研制的自动转移飞行器(ATV)，日本研制出的白鹳号货运飞船(HTV)。以及美国轨道科学公司的天鹅座（Cygnus）等也都是为国际空间站服务的货运飞船。也正是这些货运飞船的存在，这些国家才有能力在太空中长期驻守，毫无顾虑的展开太空实验；国际空间站也实现了长久的太空运行！
天舟货运飞船 综合实力最强
中国想要在太空中夺得一席之地，长久的建设属于中国自己的的空间站，显然货运飞船也是必不可少的。所以早在天宫立项之初，天舟货运飞船就已经踏上的研究历程。并且在2017年成发射了天舟一号，进行太空对接，燃料添加等一系列实验来验证项目。而此次天舟二号的成功发射对接，则代表中国终于打破了垄断，迈入了太空货运时代！
那“天舟”在性能上，相比别国的货运飞船属于什么水平呢？不夸张的说“综合实力，我愿称之为最强”！
核心优势一：载货运力
所谓载货运力，顾名思义就是能拉多少货！而中国的天舟货运飞船，作为仅次于天和号核心舱的中国第二大航天器，在体积上优势明显。
“天舟”整体由货物舱和推进舱组成，全长10.6米，最大直径约3.35米。其中货物舱用于放置各类货物、设备，推进舱为货运飞船提供电力能源、推进控制动力并装载推进剂。而如此巨大的体积带来的也是更强的负载力。
据统计之前天舟系列货运飞船的设计荷载能达到6.5吨，这在当今服役的所有货运飞船中是当之无愧的世界第一。要知道之前专门为国际空间站运大件的日本“白鹳号”货运飞船，货物运载能力也只不过只有6吨而已！不仅如此，此次升空的天舟二号在技术上又有突破，飞船密封舱携带的上行货物重量约 4.69 吨，推进剂 1.95 吨，物资总重近 6.64 吨。可谓是百尺竿头，更近一步！
核心优势二：货运载荷比
所谓货运载荷比！即货物重量占整个飞船总重量的比例。一般来说货运载荷比越高，说明货运飞船的运载效率越高，技术越先进。
我国的天舟货运飞船，早在建造之初就采用了轻量化的设计方案，在整船最大装载重量只有13.5吨的情况下，将上行货物荷载优化到了6.5吨以上，货运载荷比高达48%，堪称以最小的结构重量达到最大的装货能力，真正将中国少花钱多办事的优良品质发挥到了极致。
核心优势三：运输效率
天舟货运飞船凭借着快速交会对接技术，运输效率极高。在这里解释下什么是快速对接！一般的常规的交会对接，从货运飞船发射入轨一直到它能够追上空间从完成对接。这个过程根据刚入轨时的位置不同，大概需要绕地球飞行30多圈，耗费两天多的时间。
而快速交会对接则不同，货运飞船只需绕地球飞行4圈，就能追上空间站，迅速完成交会对接。这个过程仅需6个多小时甚至更低，如此一来，载人飞船的快速救援、空间站的应急维修、资源的供给调动等都会更加灵活。
截至目前全球只有美国、俄罗斯以及中国成功完成过快速交会对接任务，不过前两者任务中的关键事件仍然需要地面干预。而中国早在2017年天舟一号任务中，就首次完成了全自主交会对接，整个过程无需地面干预。其技术成就不言而喻！而此次天舟二号还要挑战更高难度，尝试与空间站机械臂合作执行准静态悬停捕获与辅助对接任务。实现货运飞船的太空“掉头”，如果成功必将震惊世界！
当然除了这些以外，天舟货运飞船独具特色的姿轨控动力系统、推进补加的一体化设计以及更为完善的型谱构造等，即使在国际上达不到第一，但也是稳稳的位于世界前列。
当然也许会有人质疑，中国的天舟货运飞船还不能回收利用、在发射成本上也有待优化，总之还有各种不足！但是大家别忘了，其余国家的货运飞船其实都在为国际空间站服务，所以他们在某方面性能上才更有优势。毕竟作为作为同一空间站的衍生品，他们只需各司其职就可以。即使有不足，也有其他的货运飞船来补上。但中国的天舟不同，它需要完全撑起整个天宫空间站的货物运输，所以性能更为全面，只有这样才能实现一挑六的效果！所以在综合性能方面，天舟货运飞船的最强真的不是吹出来的！
中国货运飞船 不止于天舟
不过天舟虽强但在适用性能上还是有限，早在几个月之前，中国载人航天办公室就已经开始着手完善中国货运飞船型谱。不仅面向大众，公开征集“空间站运营低成本货物运输的方案设想”，来满足上行货运1至4吨的小运力需求。还提出了300公斤级下行的货运能力，目标直指可回收货运飞船技术。
如果这两种技术都能实现，那未来中国将搭建出一套完整的太空运输体系。届时中国的天宫空间站规模必将再次扩大，月球火星等地外行星开发也将更有底气！在此大东也祝愿，中国的天舟家族未来能更加繁荣，下一步的神州载人也圆满成功。让中国的航天自由时代早日来临！