这是朝鲜“高速公路”：不收费、不限速、不封闭

朝鲜人也渴望速度，高速公路建设一直没停下来过。更有意思的是，朝鲜的第一条高速公路诞生于1978年，从平壤到元山，全长190公里。而我们的第一条高速公路诞生于1988年10月，是沪嘉高速，全长仅20.5公里。从这一点上来看，朝鲜人的动作比咱早了10年，因为那时候人家不差钱。

别小看人家，翻看一下当年的相关数据，你会发现在上世纪的七八十年代，朝鲜发展在亚洲一枝独秀，GDP增长速度比肩日本，远超中国、韩国。

但是，建设到今天，朝鲜的高速公路只有6条，总里程大约1000公里的样子，而我们2019年的高速公里总里程达到了14.26万公里。目前，朝鲜的高速公路主要延伸到六个大城市，分别是：新义州、元山、南浦、满铺、沙里院、开城。其中，元山到金刚山，长114公里；平壤到开城，长170公里；平壤到妙香山，长138公里；沙里院到信川，长33公里；平壤到南浦，长49公里。

朝鲜人对高速公路的理解似乎和我们不大一样，我们的对高速公路的要求是“快”；而朝鲜对高速公路的要求是“用”。是的，他们还停留在“实用”的层面上。

我们来朝鲜呆了5天的时间，其中有机会乘中巴车从平壤去开城旅行，这条路是1992年建成通车的，也被称为统一路。170公里左右的路程，足足开了三四个小时，大家苦不堪言，也着实感受了一把朝鲜高速的味道。

首先，朝鲜高速不收费。从平壤到开城，我们全程没看到一个收费站，奇怪之余，导游解释说：目前在高速上行驶的私家车很少，都是公车，收公车的钱，再交给公家，浪费人力物力，就不收费了。我们感觉，其实还有另外一个原因：车太少了。足够八车道的路面，偶尔能见到仅仅是拉游客的中巴车，一个当地的集装箱货车也没看到。

不过，后来我们了解到，目前朝鲜也在开始尝试收费了。从从平壤到元山的190公里高速公路建设成为国际景观大道，收费站应运而生。费用并不高，小轿车往返一次大约为人民币65元。据说，这是朝鲜高速公路唯一的收费站。

第二，朝鲜高速不封闭。颠簸的中巴车中，我们不经意间竟然发现两个骑自行车的大姐从车窗外经过。诧异之余仔细看，发现人家的高速公路不封闭，沿途村庄的牛车、放学一路打打闹闹的孩子们、下工回家的人们，都可以上高速公路。导游说，建设公路本来就是为了方便周围农民的。

第三，，朝鲜高速不限速。在我们的思维中，限速总是针对你超速的，但朝鲜高速不限制你开快车，你也不敢开快了，因为路面不平，超多60迈就颠簸得不行，脑袋不时上下左右摇动。据说，沥青在朝鲜是很金贵的东西。

最后，朝鲜高速服务区的售货员很漂亮。虽然路况差，但朝鲜高速公路也有亮点，那就是服务区建设的时尚，里面的售货员姑娘漂亮，她们收人民币，说普通话，会对着你始终保持甜甜的微笑。你可以在这里免费品尝各种泡菜，而在户外的水果摊上，你花两块钱买个苹果，姑娘还会用白皙的小手为你削果皮，然后递给你吃。导游告诉我们，她们都是大学生，是国营单位的员工。