迈腾2018年型如何加码其市场竞争力？

一款比肩C级的德系中高级轿车，用户又怎能拒绝呢？

今年是中高级车集体刷屏的一年，迈腾2018年型上市，凯美瑞、雅阁纷纷变身，对手之间惺惺相惜，较量时又不留情面。激烈厮杀中，迈腾11月份销售新车19,362辆，同比增长21.3%，连续10个月问鼎销量冠军；1-11月累计销量逾19万辆，稳坐国内中高级车销冠的宝座。它的销量以两成的增幅向上攀升，甚至在第二季度带动B级车市场的回暖。其成功之道，离不开对用户的解读和不断加持的新品。

耕耘不息

继2016年7月换代后，迈腾于今年9月20日推出2018年型，在去年本已实现大突破的基础上再增添多项配置。更重要的是，它虽然增色增配，但并未调高价格，以更优渥的条件满足用户对科技和安全的追求。

全系车身增添了罗曼尼红色，动感时尚，内饰也添了一份高端奢华的棕色。这一改变符合用户更加个性化的需求。

而且配置提升后，选装变标配，再添新配置，例如交通拥堵辅助、全景可视泊车、空气净化过程可视化、MIB导航收音机造型升级、以及9.2寸触摸导航屏幕，对驾驶乐趣、行车安全和科技实用性均进行了再升级，使用车更便捷、智能、直观。

其中尤以交通拥堵辅助更为亮眼。这是一项非常前瞻智能的科技配置，它实现了在城市拥堵道路上的自动跟车，可以说专治堵车，解决低速跟车、停车、启动再跟车。

尽管增加了新安全技术，但2018年型迈腾的售价与前款相较并未发生改变。加量不加价，这一点令迈腾在中高级车市场中更加难能可贵，也是该品牌吸引新消费者、留住老客户的重要营销点。

迈腾2018年型从消费者需求出发，以实用科技配置，不变的售价，切身解决用户痛点。反过来，用户为重的它也收获了丰厚的回报。遥遥领先的各月销量无一不在述说着用户对它的热爱和忠诚。

中高级车风光不再？

自年初起，市场内便出现很多“唱衰”中高级车的评论。业内人士普遍认为，主流B级车已经失去品牌的定义能力，豪华B级车在后紧追不舍，大有超越它的可能。

近两年，豪华品牌加码30万元以内的战场，兼之渐渐大幅降价或提供高优惠额度，促使其指导价背后的真实售价减弱主流B级车优势。如果购车预算是国内20-30万元区间内，更可能倾向于“稍微加点钱，买辆豪华车”。

最无法忽视的是SUV的入侵，使得“得B级者得天下”的声音逐渐被湮没。都市SUV销量节节高涨，并且其价格区间与中高级车尤为接近，后者的市场份额在SUV攻城略地之下逐渐被挤压。

据《每日汽车》统计，2013年SUV市占比为18.6%，2014年达到22.2%，2015年增至31.3%，去年进一步提升至38.4%。今年前10个月SUV份额已达到42.1%。而轿车市场占比却从2012年的80.8%降至今年前10个月的49.6%。其中包括中高级车在内的细分市场均被SUV所渗透。

虽然二季度曾有所回暖，但10月份中高级车整体萎靡，市场总销量仅有12.8万辆，骤降13%，受此影响，中高级车累计销量跌落5.8%，继上半年6.2%之后，史无前例地跌破6%，这也是2003年以来，中高级车最差的市场表现。

SUV持续火热、豪华车价格下探，这的确是曾经风光十足的中高级车市场被挤压的两大主因。但若深入分析探究中高级车没有守住堡垒的原因，上述两大主因更多体现的是外敌侵吞。它拒绝改变，未能及时理解和懂得不断升级的用户需求是它失去竞争力的内因。这一点也是它的疏忽和不可推卸的责任。

当竞争愈发残酷，倾听用户的口味变化，迎合他们的价值观才能吃到蛋糕。迈腾最先领悟，且做出布局，如此在中高级车市场中始终处于领头羊的地位。

实力加身，迈腾担负得起“B级车标杆”的称号。它也正以一次次的自我创新和前沿突破诠释制胜之道，驳斥中高级车再也无法定义品牌之论。

产品力，定天下

作为行业领跑者，一汽-大众率先意识到B级车突围，必须注重质感，用心打磨出稳重且时尚的“高级脸”，展示深厚的底蕴和气场，同时内含高科技，全面进化，踩准时代步点。

本着打造“B级车标杆”的决心和信念，2016年7月一汽-大众全新一代迈腾诞生。它的外观设计融合豪华质感，充满优雅、稳重和时尚。

在动力方面，迈腾330TSI和380TSI车型配备的发动机是大众全球领先的第三代EA888发动机，并搭载全新DQ380 7速湿式双离合变速箱。其中，330TSI发动机荣获了“2015年沃德十佳发动机”奖项，百公里综合油耗6.4L，与上一代车型相比降低约20%。

它搭载大众最新MQB B平台，轴距创同级车之最，直逼传统C级车。ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、Lane assist车道保持系统等15项MQB平台独有科技、20项领先主/被动安全科技、10项卓越驾驶辅助系统、FPK数字液晶仪表、HUD抬头显示系统等多项比肩C级的创新科技及尊崇豪华配置等，从安全性、舒适性、操控性全面跨越新高，使得迈腾成为一款超越B级、比肩C级的德系中高级轿车。

这些都显示出它对中国市场的诚意，以及对用户喜好的了解和把握。毫无疑问，为了满足不断升级的消费需求、打造“商务新旗舰”的B级车标杆车型，迈腾提供超越同级的配置，也着实给了消费者一大惊喜。

随着设计、科技感的全面提升，迈腾的性能和品质在不断优化升级，吸引的消费人群也正变得越来越年轻，从四十岁意气风发的社会中流砥柱，到三十岁风华正茂的青年才俊，再到如今不过二十余岁就已锋芒毕露的青年商务精英。

现下，愈来愈多的80后、90后成为中高级车的消费主力，纯商务风的B级车无法与他们形成良好的互动。因而迈腾抛开过去偏于沉闷的形象，打破单一片面印象，变身为高颜值、动力足和科技感强的产品，迈向年轻化，领头实现了逆生长。

由此，迈腾深受用户喜爱，始终占据B级车销量榜首。2018年型的上市，进一步拉升迈腾产品力。

如今离2017年结束堪堪不过一个月的时间。年底本是冲刺的大好时机，中高级车市场的鏖战一触即发，SUV、豪华车外敌环伺。此时，一个更加全面立体、更加科技动感的迈腾，为今年的年终冲刺而摩拳擦掌。

迈腾正是凭着一次次的自我突破，才得以在风云变幻的市场中强者恒强。上市十年来，迈腾已经赢得逾130万用户的青睐。当前在2018年型加持下，其全年领跑姿态将不可阻挡，明年的市场表现也尤为可期。【END】

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