玉林机场后天通航？——不靠谱！

今天网上流传广西玉林机场将在后天（8月28日）开航的消息，很多人祝贺，表示“可以考虑周末去吃狗肉”。

图：网传开航消息

但拉总认为此消息不靠谱。流传的图片中显示四个航班均为海南航空，但无论73D代表的是737-300还是737-700——这两种机型在海南航空当下都不存在！更何况北京现在有两个机场，上图竟然未标明是“首都”还是“大兴”，这也太不专业了！

玉林机场开建于2016年，位于玉林市正南20公里外的福绵区，所以定名为“福绵机场”。该机场由当地政府出资，按民用支线4C标准建设，现在跑道长度2600米，宽45米，可以起降波音737和空客A320等机型——至于花了多少钱？目前没查到。

图：玉林机场　图片来自网络（玉林日报）

福绵机场安装了廊桥5座，停机位7个，设计年吞吐能力150万人次。这个数字稍有点保守，因为同为4C的江西赣州机场，客流量已经超过了200万人次。玉林全境有700多万人口，比保加利亚全国还多，再加上“驰名中外”的狗肉节——前途还是比较光明的。

说到狗肉，可能很多人有反对意见。但截止到目前，这件事在中国并不犯法，所以如果刻意去阻拦，反而可能要犯法的。韩国也曾经是狗肉消费大国，随着经济发展才慢慢减少了。因此要让玉林的狗肉节消失，可能还需要很长的时间。

图：狗肉在中国消失尚需时日　摄影：拉上窗帘

至于玉林“福绵机场”，可能也需要慢慢发展。因为在它200公里的范围内，目前已经有了南宁、北海、湛江、梧州四座机场。如果航班少，配套设施不方便，人们可能宁愿去“外地”坐飞机。

支线机场在中国基本上都赔钱，只不过地方政府为了面子拼命鼓捣。新机场客流稀少，因此就算是“大善人海南航空”，也不会弄两架飞机来撑场面。当下海南航空的网站上，还根本没有“玉林”这个航点，就更不用说后天开航的事情了——卖机票不是卖红薯，需要提前预售以保证上座率。

图：海南航空喜欢与地方政府合伙　摄影：拉上窗帘

广西历来是南方航空领地，今年5月8日的试飞就是由南方航空承担的，但在南航网站上目前也没有“玉林”。比较靠谱的是浙江长龙航空，它家网站上9月1日已经显示票价，但不能预订，目前最早的可预订日期是9月5号。长龙是民营航企，它利用自己杭州－昆明的GJ8605次航班在玉林经停，完成对这个航点（和时刻）的占领。这样避免了前期的大量投入，非常聪明。

图：长龙航空真聪明！

玉林机场“8月28日开航”的谣言，可能源于此前“8月底开航”的新闻报道。但是多次推迟以后，从“8月中旬”到“8月底”，看来准备工作一直没有做好。新机场开航是一件颇费力气的工作，从吃喝拉撒到交通住宿，从油料推车到机务安检，都要考虑周全才行——因此拉总估计，也许要到9月中旬才能开通，或者干脆“十一献礼”！

我国现有239座民航机场（含长海和三沙），还有20多座机场正在兴建之中。从进度上看，玉林机场基本上可以赶在菏泽机场之前，成为第240座民用机场（如果停航状态机场不计）。这也是广西壮族自治区拥有的第8座民航机场（前7座分别是南宁、桂林、柳州、北海、百色、河池和梧州）。

图：南航试飞时留影　图片来自网络

广西壮族自治区共有14个地市，现在几乎都嚷嚷着要建机场。而且据说防城港、钦州和贺州三地，新建民用机场之事已提上议事日程。崇左和贵港两地有废弃的机场，贵港在上世纪60年代还曾开通过民航，现在也许考虑重建——只有夹在南宁和柳州之间的来宾，一直找不到修机场的理由。

修机场要花很多钱，而且建成之后可能每年还要赔很多钱。但这不关飞友的事——总之，有钱，你就修呗。