【昊宸智能冠名】中利集团终止收购比克动力为哪般？

摘要：起点研究（SPIR）数据显示，2018年比克动力电池装机量为1.8GWh，排名第6位。

1月10日，中利集团发布公告称，董事会已通过“终止收购比克动力”决议，这意味着历时近一年的收购至此按下终止键。

中利集团终止收购

2018年2月，中利集团发布公告称，拟以发行股份及支付现金方式向包括比克电池、西藏浩泽等在内的多个股东收购持有的比克动力股权，初步预计交易作价或达到100亿元。此前，中利集团还向比克动力增资3亿元，占比克动力2.93%股权。

此后4月4日，中利集团以自筹资金2亿元收购西藏浩泽持有的比克动力1.95%的股份，交易完成后，中利集团持有的比克动力的股权由2.93%曾至4.88%。

5月4日，中利集团又以自筹资金3.5亿元收购西藏浩泽持有的比克动力3.41%的股权，交易完成后，中利集团持股比例增至8.29%。

至此，中利集团共持有比克动力8.29%的股份，比克动力估值在102亿元左右。

中利集团表示，终止收购比克动力的原因是“二级市场大幅波动、去杠杆等宏观经济环境因素，结合标的公司实际情况、公司未来发展规划，对本次重大资产重组产生较大不确定性。”

在宣布终止重组比克动力的同时，中利集团还宣布聘任“少东家”王伟峰为公司总经理，未来公司将重点扩大军工电子产品，聚焦军工电子领域。

业内人士表示，中利集团退出收购的原因，是随着补贴政策的退坡，中利集团方面认为标的公司估值过高，转而进军军工电子领域。

比克电池谋求上市

随着新能源汽车补贴逐年退坡，电池原材料价格上涨，电池企业的毛利率下降。在整体经济下行的局面下，动力电池行业也正面临着严峻的考验，但熬过寒冬的企业，必将迎来破茧重生。

起点研究（SPIR）数据显示，2018年新能源汽车产量为125.8万辆，同比增长58%。同时，燃油车却在28年以来出现首次负增长。新能源行业道路随曲折，前途仍远大。

比克总裁廖振波表示，新能源汽车行业整体发展形势趋好，当前面临的困难是产业发展阶段性的问题。为缓解当前压力，比克将通过技术和管理创新，优化组织架构、精益生产来弥补成本的压力。

同时，有消息表示比克还将借力资本市场发展，正在考虑通过科创板或其他形式走向资本市场。

数据显示，2017年，比克动力实现营业收入30.5亿元，实现净利润5亿元。比克销售今年收入约50亿元，主要来源为新能源乘用车。比克电池总裁解国林在接受采访时表示，到2020年，比克电池出货量要达到10Gwh，销售收入要超100亿元。

起点研究（SPIR）数据显示，2018年比克动力电池装机量为1.8GWh，排名第6位。产品方面，比克电池21700-4.8Ah高镍811产品已在去年10月批量交付，这是目前全球21700最高容量产品，达到世界一流水平。

产能方面，目前，比克在国内拥有深圳和郑州两大生产基地，产品包括电芯、模组和整包，主要应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等车型。今年10月份，郑州基地第三期已正式投产，两个生产基地产能加起来，比克总产能已达到8Gwh。未来，比克电池还将新建10GWh的生产基地，主要生产高端圆柱电芯和储能电池。