WEY P8、全新一代唐DM，谁才是插混一哥？

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近日，原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇加盟长城汽车，正式出任长城汽车集团副总裁。据了解，宁述勇除了出任长城汽车集团副总裁以外，更将主要负责长城汽车新能源和皮卡两个事业部，工作职责包括销售，渠道，品牌和市场传播等。

说起长城新能源，大家自然会想到WEY P8。作为长城首款插电式混动SUV，WEY P8可以说赚足了眼球。无独有偶，6月26日，全新一代唐DM上市。相似的价格区间、一样的高颜值和强劲性能，使得二者之间不可避免的要上演一场激战。

一：价格

可以看出，二者的价格区间非常接近。全新一代唐DM的选择面和预算范围更广一些。

二：动力系统

全新一代唐DM：搭载 2.0T + 双电机的插电式混动系统，与之匹配的是 6 速双离合变速箱，2.0T 涡轮增压发动机的最大功率为151kW，峰值扭矩为 320Nm。系统综合最大功率将达到441kW，理论峰值扭矩950Nm；其中前电机最大输出功率110kW，峰值扭矩250Nm；后电机最大输出功率180kW，峰值扭矩380Nm。百公里加速时间也从4.9s 提升到了 4.5s。

全新一代唐DM采用了比亚迪最新研发的第三代DM技术，主要是加强了后轴的性能，提高了四驱系统的响应速度。值得一提的是，除前后电机外，全新一代唐 DM 配备的 BSG 电机（不参与驱动），一方面可以让车辆的起步更加轻松，另一方面是起到梳理在馈电模式下动力的输出平顺性上。所以全新一代唐 DM 在满电的情况下整个动力输出平顺性是很不错的，静音方面也非常突出。在馈电模式下虽然整个体验会有略微下降，但是和老款唐相比还是有很明显的提升。

全新一代唐 DM纯电续航有80公里和100公里两种选择，价格不同，中控所搭载的屏幕尺寸也不同，80 公里版本搭载的是 12.8 英寸的中控屏而 100 公里的版本搭载的是 14.6 英寸的中控大屏。纯电续航方面也是要领先于WAY P8的。

WEY P8: 搭载一台2.0T涡轮增压发动机和一台电动机，其中2.0T发动机负责前轮的驱动，电动机则驱动后桥的车轮。这套混动系统的综合最大功率为250kW，最大扭矩为524Nm，其0-100km/h加速时间为6.5s，纯电续航里程为50km。

WEY P8也在前桥搭载了BSG电机，BSG电机除承担常见的发动机启动、电机启动等功能外，还可靠发动机的带动为电池组进行充电。即使没有充电桩，单靠发动机也可为电池充至50%的电量，使得车辆在拥堵路况下，通过电机的驱动获得更好的燃油经济性。

WEY P8还有另外一个黑科技：后桥2挡变速器的加入。目前市场上其他电动车均采用的是1挡变速器，车辆在纯电模式下极速较低。因为电动机的高转速可以支持车辆在整个速度区间行驶，但是支持并不代表高效。2挡变速器的加入目的便是在不损耗动力的情况下，增加车辆在纯电模式下的极速表现(P8纯电模式最高车速可达130km/h)，并额外节约2%的电能消耗。

三：外观

全新一代唐DM：1）运用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言，整体造型设计融入了中国的图腾”龙“的形象，让一款金属包裹的车型具有了灵气。大尺寸的进气格栅霸气十足，细长的前LED大灯造型也十分犀利。

车尾部分，新车造型简洁流畅，贯穿式LED后尾灯很有特点，尤其点亮后的视觉效果十分出众。此外，新车的前后转向灯均采用了“流水式”设计。全新一代唐车身尺寸要比第一代车型有所增加，新车车身长宽高分别为4870×1940×1720mm，轴距为2820mm。

从尺寸数据上来看，除了轴距，全新一代唐DM在长宽高上都领先于WEY P8。

2）战略方面，今年北京车展，比亚迪提出了新的口号——33111战略。全新一代唐DM就是这个战略上的首款产品，当然未来还有秦Pro以及更多的新能源车型。比亚迪已经从542战略转向到33111战略。两个3分别代表着驱动系统的电机、电控、变速器3合1高度集成和高压系统的DC-DC、充电器、配电箱3合1，三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块的PCB板、1个搭载了“DiLink智慧生态系统”的智能自动旋转大屏以及1块长续航、性能稳定的电池。

WEY P8:1）WEY P8是在VV7的基础上打造而来，整体造型十分简洁，前脸采用了玑衡阵列几何前脸，梯形六边形网状格栅和竖状日间行车灯。新车侧面采用了纵贯流水形腰线，配合溜背式造型，看上去十分灵动。尾部造型采用了高腰线的设计，使得整个尾部看起来更加厚重，也增强了其层次感。尺寸方面，WEY P8的长宽高分别为4760x1931x1655mm，轴距为2950mm

2）WEY P8是长城Pi4平台上的首款产品，何为Pi4？Pi4是 WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台，它包括了3个信息，P : Plug-in(插电式)，I ：Intelligent(智能化) 包括了智能的动力转换系统以及能量回收的多元化，最后就是4 ：4WD(4驱系统)。

单看外观，两车都采用了尺寸较大的前中网设计。全新一代唐DM看上去中国风更浓，相对来说稍微柔和一些；WEY P8则看上去更具攻击性、更富运动感。尾部方面，有人喜欢全新一代唐DM贯穿式的尾灯，有人喜欢WEY P8双边双出的排气布局……

四：内饰

全新一代唐DM：车内设计采用全新的设计风格，新车中控区简化了过往繁复的物理按键设计，其中全新一代唐DM旗舰型采用14.6英寸多媒体显示屏，并可支持90°电动旋转，像当下智能手机一样可进行横向或者纵向操作，还能实现人、车、网络互联，实现手机系统与车载生态的无缝衔接。

WEY P8: 相比全新一代唐DM，WAY P8内饰看上去要丰富很多，中控区采用了环抱式设计。依然是VV7熟悉的内饰布局，做工和选材都相当讲究，几乎找不到任何硬质塑料的痕迹。12.3英寸的液晶仪表盘提供了3色led动感氛围灯和3色人机交互显示界面，设计师还把原来换挡杆附近的钢琴漆面材料更换成了金属拉丝面板，避免了成为“指纹收集器”的尴尬。

说到内饰，全新一代唐DM更加简洁规整，超大的中控屏要领先于WEY P8；但WEY P8内饰质感更佳，大面积皮质和软质包裹也要比唐DM的搪塑材料更加考究。

小结：传统豪门VS市场新贵，全新一代唐DM在动力性能以及电机技术上都更加出色，宽绰的空间也是其一大亮点；而WEY P8内饰质感更强，借助长城在SUV领域的优势，WEY P8的悬挂和减震调校也很好地兼顾了舒适性和操控性。究竟谁才是中大型插混SUV领域的标杆，相信各位心里已经有了答案。