刀片电池加持,宋PLUS EV续航实力怎么样?


与电动轿车的销售相似,电动SUV市场也存在两头热的情况,30万以上有造车新势力的豪华车、10万以下有一众自主品牌的小型车,而在消费者最关注的10-20万价格区间内,鲜有功能全面、性价比高、销售走量的电动SUV,比亚迪宋PLUS EV的上市或将改变这种局面。
刀片电池加持,宋PLUS EV续航实力怎么样?
记得四月初的比亚迪“纯电全系佩刀安天下”发布会上,当公布宋PLUS EV的售价时,有人在直播平台的上打出“终于等到了”的弹幕。是的,在20万以内的价格区间,如何制造出在动力、续航、配置、空间、做工等诸多方面都让用户满意的电动SUV,的确是考验车企实力的事儿。
从比亚迪公布的宋PLUS EV资料看,售价16.98-18.68万元的新车有不少亮点:高颜值外观、近1米9车宽的大空间、与汉EV相同的刀片电池、DiLink 3.0智能网联、品质感满满的内饰……宋PLUS EV到底怎么样?上海车展后,电驹编辑马不停蹄地试驾了宋PLUS EV,在这里和小伙伴们一一分享。
先划重点,宋PLUS EV归属比亚迪e网渠道销售,看车一定不要跑错地儿。
刀片电池加持,宋PLUS EV续航实力怎么样?
1、全新外观,第一款把汉EV设计落实到SUV的车型
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从汉EV开始,比亚迪电动车启用全新的EV车型专属封闭式前脸设计,家族Dragon Face 3.0设计再次进化。宋PLUS EV是比亚迪旗下第一款传承汉EV设计的SUV车型,新车有与汉EV同源的银色金属饰板,前脸看起来有点儿像增高了汉EV,且依旧保持战斗的气势,同时也与宋PLUS燃油版、宋PLUS DM-i形成了区分。
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全系标配LED前大灯,搭配有龙爪造型的“777”LED日间行车灯,浅蓝色光源,散发着科技感;车尾是流行的贯穿式LED尾灯,“龙爪之痕”设计,辨识度极高;一米多的长轿跑式高位刹车灯也创了同级别车型的纪录。
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宋PLUS EV尺寸为4705×1890×1680mm,轴距2765mm,车身宽度优势明显,从前方看姿态更加低趴;犀利的腰线从头灯一直延伸到尾灯,侧面线条看起来也比较动感;19英寸的低风阻铝合金轮毂放在新车上完全不显大,235mm胎宽应该有不错的抓地力与稳定性。
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总之,宋PLUS EV是那种可以满足大多数人审美的SUV,没有过度夸张的设计,看起来又充满激情,相信会像汉EV一样受到欢迎。
2、品质感内饰,夸张后排座椅空间有惊喜
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宋PLUS EV的内饰依旧是“龙”主题的设计语言,但品质感和细节上有明显的升级。首先引起电驹编辑好感的是“日蚀蓝+苍穹灰”的新能源专属内饰配色,整体视觉效果清新素雅,与宋PLUS EV的产品调性非常契合。
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在设计细节上,多层设计的中控面板有悬浮轻盈感,不紧不慢的呼吸式氛围灯营造出静谧气息,集成换挡机构及操作按键的“BYD-Heart 智汇之心”做工精致,手感光润,启动车辆时,档把会被瞬间点亮,仪式感满满;“一体式龙脊座椅”的包裹感不错,软硬适中,一体式头枕呼应着悬浮设计语言、暖色的立体式缝线醒目动感。
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最大的惊喜来自宽适的第二排座椅,电驹编辑亲测腿部和头部空间绝对有B级车的水准,坐垫的长度和高度都比较合适,对腿部支撑充分。1890mm的车宽、再加上地台也是纯平的,后排坐三个成年人毫无压力。靠背角度采用28°的最佳乘坐舒适角度,而且还可以前后调整,能满足不同身材体型用户需求。
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3、标配很厚道,VTOL放电、移动KTV接地气
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宋PLUS EV车型的标配相当高:12.8英寸8核高清旋转屏、12.3英寸的全液晶仪表、DiLink 3.0系统、360度高清影像系统、手机NFC车钥匙、6探头前后泊车雷达、胎压监测、行车记录仪、VTOL放电系统、移动KTV、OTA远程升级、最大90kW直流快充……这些配置都比较实用。标配即高配,这种做法挺厚道。
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宋PLUS EV的DiLink 3.0智能网联系统是和汉EV一致的,12.8英寸的旋转高清屏窄边框设计,占屏比高达83%,全新的UI界面,操作顺滑、没有卡顿,搭载有丰富的App,不但可以竖屏,还可以分屏显示,这绝对是比亚迪车机最暖的操作了。
手机NFC车钥匙功能也非常好用,将手机贴近主驾外后视镜附近,即可智能解锁车辆,即使手机息屏、没电、没信号也可完成操作。据说这个功能是达到银行级安全防护标准的,使用省心也安全。
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电驹编辑还在试驾现场重点体验了全系标配的VTOL 220V电源输出和车载KTV,这两个功能相当受欢迎。在晚春初夏的北京远郊,天气还有一丝寒意,试驾中能喝上一杯缓缓的咖啡、再坐进车内慢歌低唱一番,真是惬意。
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4、驾驶不激进,电池更安全
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与偏运动的外观设计不同,宋PLUS EV的驾驶风格是稳妥温和的家用风格。新车有节能、舒适和运动三种驾驶模式,舒适驾驶模式下的动力响应比也是较柔和的,踩下加速踏板,提速非常线性,也很稳,没有某些新能源车加速的突兀感。如果追求推背感,可切换运动驾驶模式,前置永磁同步电机最大功率135kW、峰值扭矩280N.m,提速更加直接,比亚迪官方给出的新车加速成绩是:0-50km/h加速时间4.4s。
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宋PLUS EV的底盘调校偏舒适、也非常有质感。试驾途中路面的细碎颠簸都可以过滤,通过减速带时冲击柔和、有韧性;在高速公路上加速到120公里/小时,行驶表现沉稳厚重,有欧洲车的味道,给驾驶者自信。新车的方向盘转向比较轻,也适合女性驾驶,但指向性很好,基本没有空量;车辆的转弯半径也比较小,双向单车道基本可以一把直接掉头。
刀片电池加持,宋PLUS EV续航实力怎么样?
宋PLUS EV的最大光环当然是刀片电池,那个著名的“针刺实验”已经成为业内衡量动力电池安全性的最高标准,这里无需赘言。比亚迪在四月初宣布电动车型“全面佩刀”、全部切换为刀片电池,说明了他们对刀片电池的技术自信。宋PLUS EV搭载的是71.7kWh的刀片电池,NEDC综合工况纯电续航里程为505KM,这些参数在当下的电动车市场并不算领先,但比亚迪在电池安全上做足了功课,除了全铝包体设计,电池包外侧还有类似防撞梁的吸能盒结构。此外,刀片电池30分钟可将电量从30%充到80%,可以保证长达8年甚至更长的使用时间、50万公里甚至100万公里更长的行驶里程,这些都是刀片电池对抗三元锂电池的资本。
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5、极限节能赛透露续航扎实
刀片电池加持,宋PLUS EV续航实力怎么样?
在试驾最后,我们还做了一个小小的极限节能赛,从古北水镇自驾返回集结地,全程100公里,包括91公里高速、9公里省道。试驾要求高速路最低车速不低于60公里/小时、省道不低于40公里/小时,这是不违反交通法则的极限试驾。我们选择ECO模式、较大能量回收力度、满电后出发,20°的天气没有开空调,只是开着车窗,车内三人,满载行李,测试结果是掉了11%的电量,百公里电耗不到8kW。(极端条件测试,结果仅供参考)虽然这个测试结果并没有太多实用价值,但在一定程度上反映出刀片电池续航实力。
刀片电池加持,宋PLUS EV续航实力怎么样?
电驹编辑小结:
刀片电池加持,宋PLUS EV续航实力怎么样?
宋PLUS EV是一款很有产品力的车型,将其转入比亚迪e网渠道销售,可见比亚迪对新车市场表现充满期待。作为e网渠道中最有畅销潜质的车型,相信宋PLUS EV会带动e网渠道的销售人气。另外一方面,宏观看20万以内电动SUV市场的销售,宋PLUS EV是一款性能全面、定位务实、配置厚道、基本没有短板的车型,尤其是在安全性上,这是比亚迪的最大优势,也是当下电动车消费者最为关注的热点。
2021-05-05 原文

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