“狙击”特斯拉：电动汽车后起之秀的最后一战

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未来两三年里，喜欢电动汽车的人将面临众多选择。如果一切按计划进行，首次亮相的电动汽车将会包括售价75000美元的皮卡Rivian R1T，70000美元的Jaguar E-Pace SUV和66000美元的Audi e-tron，以及售价77000美元的Lucid Air和150000美元的Porsche Taycan。

撇开每辆车的相对优点，贯穿整体的主线是惊人的标价。在市场上，这个价格层次的车每年的销量通常为几百或几千辆。这就是说，在电动汽车巨头特斯拉凭借价格高昂的Model S轿车占领了美国市场的九年后，这场竞争后期，对手正在寻求打破常规，独树一帜。

与此同时，特斯拉本身无处可寻——它专注于售价在45000至55000美元之间的中等价位电动汽车，同时正在设计一种新的电池和车身，希望打造一个能够真正吸引大众的售价25000美元的车型。

几年来，电动汽车后起之秀向特斯拉投来鄙夷或是嫉妒的目光，但最后他们绝望了，特斯拉几乎是从无到有，开创了现代电动汽车时代。去年，电动汽车仅占全球新车销量的3％，但业内人士估计，到2025年这个数字将增至10％，到2030年将增至28％。

如果这种销售模式能取得成功，就意味着整个市场的范式将大为转变。由于担心被时代淘汰，几乎所有大型汽车制造商以及众多初创公司，都急于组建电动汽车团队，并预计在21世纪20年代头五年里至少推出一款车型。但是他们的想法反映了一种绝望的境地——他们都或多或少照搬了特斯拉2006年推出的模式，只不过晚了九年。

“我们认为高端市场很重要，但是保时捷和其他公司最终都错过了电动汽车消费者爆炸式增长的顺风车和以及其关键时期。”Wedbush电动汽车分析师丹·艾维斯（Dan Ives）在电子邮件中说道，他认为这种爆炸式增长将在中端市场中发生。

但也有例外。

福特发布了Mustang Mach-E，起价为42000美元，《绿色汽车报告》将其命名为“2021年的电动汽车”。通用汽车公司的雪佛兰博尔特起价为36500美元。

电台节目《飞行汽车展》的主持人查理·沃格海姆（Charlie Vogelheim）告诉我，风格引人注目的Rivian皮卡可能会获得成功。他表示：“这是一个杰出的作品，它像特斯拉一样冲出大门。”亚马逊已经订购了10万辆Rivian电动送货车。

电动皮卡这个产业增长迅速，日益拥挤。除Rivian公司外，福特公司表示明年将发布电动F-150，通用汽车将首次推出电动悍马，紧接着特斯拉表示将在今年年底推出CyberTruck，价格从39900美元到69900美元不等。

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2019年11月，马斯克在推特上发文称，特斯拉已收到25万辆电动皮卡预购订单，预购需要交100美元押金，押金可退还。此后该公司未发布任何更新，但是跟踪车辆订单号的网站CyberTruck Owners Club估计已存入820426笔定金。

当各大汽车制造商最终走进电动汽车的主战场时，他们仍要面临和特斯拉的竞争。他们是否能跨越这九年的差距呢？我们拭目以待。