郑州航空港区需要摆脱对富士康的过度依赖

iPhone13发布以后，经过权威的拆解认证，发现其采购自中国的零部件大幅减少。

实际上，苹果剔除中国供应商的事，早已有迹象。2021年5月，苹果公布的2020年全球供应商名单，就显示有34家国内供应商遭到剔除。

有些人认为，这些供应链厂家离开了苹果，还可以为其他手机厂家供货，但实际情况并不乐观。以主攻手机镜头模组制造的欧菲光为例。随着欧菲光被苹果终止了合作关系，欧菲光上半年营收117.42亿元，同比下降49.96%；而净利润仅有0.34亿元，同比下降93.25%（绝对是断崖式下滑）。

苹果概念股几乎撑起了中国电子产品零部件的半壁江山，对于苹果供应链，国内厂家是趋之若鹜，毕竟，苹果对于零部件品质要求很高，因此，其供应链采购单价也比较高。

在2020年苹果公司发布的12家中国供应商里，虽然没有一家河南企业，但郑州富士康作为苹果手机的重要生产基地，不夸张地说，全球一半的苹果手机都来自郑州富士康的生产车间。

（郑州富士康过度依赖苹果订单，从数据来看，今年郑州富士康拿到了68%的iPhone13订单，60%的iPhone13Pro订单以及全部的iPhone13ProMax订单）

航空港区郑州富士康十多万工人，就这么在苹果产品的组装里，耗尽了自己的青春。

航空港区作为国家级航空经济试验区，十几年来，没有在研发上下功夫，反而沉迷于富士康的电子代工—OEM生产模式里，用巨大的土地供应和廉价的劳动力，让逐利的资本家赚足了钞票，一旦苹果不需要国内代工厂或找到了其他更廉价的代工地，郑州富士康被抛弃是随时可能发生的事情。

回想起十多年前，河南这个内陆农业大省，和富士康这个全球最大代工巨头的接洽，就像一个朴实贫穷的农村孩子，好不容易娶到一个大城市的独生女，自然是百倍珍惜、各种优惠，唯恐被别人抢走。

同样是苹果合作商，TW的台积电已经为苹果生产A15处理器，而河南，还停留在没有技术含量的组装代工领域。

富士康确实拉动了河南的出口，带动了很大一部分就业和GDP，但这种“买办式”的发展是不可持续的。

恰恰是富士康这种代工组装的存在，让郑州迟迟不能在研发上发力，这些年，从富士康到比亚迪，郑州引进了一些国内知名大企业，可来了之后才知道，人家只是看上了你的土地优惠和廉价劳动力，稍微有点含金量的研发中心，都完美地绕过了河南省（宁愿设在武汉）。

为什么河南的人才总是外流？因为没有研发，就不可能留得住人才。

同样是东风日产，郑州引进的东风日产生产乘用车、面包车，而东风日产在武汉经济技术开发区建立的工厂，集冲压车间、焊装车间、涂装车间、装配车间及相应配套的公用设施、生活服务设施于一体，目标是建设一家引领汽车产业发展潮流的世界级工厂。

想当初，郑州富士康规划面积10平方公里，这相当于100个莫斯科红场。郑州给富士康十年，富士康给了河南GDP、出口额、就业、税收……以及预期。

预期是个好东西，它能刺激投资，加速城镇化。然后等待时间验证是硕果还是泡沫。

彼时富士康入驻河南，民调争议很大，大家都在热议富士康跳楼事件。至于“血汗工厂”进入河南为什么又变香了？原因只有两个——

要么同行帮衬，要么没有同行。

河南，不能再短视下去了。

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