MEB平台电池系统的热管理设计 / 开普饭

保时捷的Taycan来了,总电量93.4kWh,最大续航里程279英里(NEDC,约450公里),最低售价$153,310:而Model S 100 长续航版电量100kWh,最大续航370英里(EP ...

Volkswagen德语之意为people's car,即平民之车. 这也正是MEB(Modular Electric Drive Matrix)平台最为贴切的描述,大众希望通过MEB平台将电动汽车推 ...

大家好,我是兔子. 2020年11月3日,大众全新的纯电动汽车ID.4在深圳首秀,并且宣布一汽大众和上汽大众同时推出两台ID.4. 一汽大众推出的叫"ID.4 CROZZ",上汽大 ...

接昨天的Taycan "三明治"箱体结构/冷却设计,来看下Taycan对于电芯冷却的思考.由于Taycan的充电策略中也包括类似特斯拉的超级快充:在800V直流条件下,将实现270 ...

先说比亚迪CTP,这是昨天一个朋友发我确认的图,问是否是比亚迪的CTP技术.我个人感觉基本就是了,但可能不一定是最终的量产产品,这可能是个手工件. 在<比亚迪刀片电芯与GCTP技术>一文中 ...

不可否认,MEB平台是大众在MQB之后未来最具代表性的技术核心之一,并由MEB平台,我们见到了大众向智能化和电动化强势而迅速的转型.通过平台化和模块化的特点,大众将集团的技术优势发挥到极致,为我们带来 ...

上汽通用今晚的科技日披露了许多关于Ultium国产化的信息,也展示了更多Ultium电池技术. 在此之前,我对Ultium的模组设计思路还不是很确定,GM只是披露了电芯和模组的形态:今天的发布会确认了 ...

接前文<Porsche Taycan电池系统技术(1):水冷板设计>,这里主要看下Taycan的模组设计,同样对比着e-tron和ID.3的MEB来介绍. Taycan的33个模组排布如下 ...

关于大众ID.4,之前梳理了一些文章,包括ID.4的电子电气架构.刹车系统等,感兴趣的可以戳下面的回送门查看: 大众ID.4的刹车系统大众ID.4的电子电气架构解析除了以上这些,高压系统作为车辆关 ...

一. 昨天下午,宁徳时代与北汽新能源联合开发的全球首款CTP电池包(Cell to Pack,即无模组动力电池包)在北汽新能源发布.这代表了国内电池包集成技术迈向了一个新的阶段,CTP的优势如何,看下 ...

I-Pace的液冷系统是像另一种形式的集成:将液冷板与下箱体连接为一体,形式上的一体化.这个思路与I-Pace电机的集成相同,即把实现不同功能的结构件在物理层面放在一起,是一种比较初级的集成思路. I ...

MEB平台电池系统的热管理设计