摩托车间隙无火，时而无法启动，洒水降温就能好，病根令人费解！

作者：龙行天下

昨天的帖子《摩托车新换的定子线圈为何不发电？车友自行拆装风险大！》，我们探讨了车主错误的装配方法引发的不发电故障，虽然问题得到了完美的解决，但那只是问题之一，而且是一个次生故障。今天我们探讨这台车行驶4到5km之后关闭钥匙后无法启动的故障，这才是车主最早想解决的问题。

启动车辆做加速动作，模拟行驶。这时车主提供了一条新的信息，就是冷车启动后有时加不起油？模拟行驶几分钟后关闭电门锁等待冷却。五分钟后打开气门室盖检查气门间隙。

为何要检查气门脚间隙？因为如果气门间隙过小，也有可能造成冷车加不起油的现象。但这对高压次级无跳火没有半点关系，二者全不相干。

检查结果为排气门0.10mm，进气门0.04mm。根据雅马哈踏板车的技术要求，进气门间隙偏小，重新调整至进气门为0.10mm，排气门0.12mm。

复装后开始启动车辆，连续启动三次无法启动成功，拨下高压帽，对地跳火，没有火花。

马上用万用表检查触发器，发现有1v的交流电压，触发器的嫌疑可排除。拆下前面板，测量点火器输入电源电压，与电池电压接近，也没有问题。

然后拨下点火插头，用1X的档测量点火器地线及其它连接线的阻值，也没发现异常！整个电路相关部分从头查到尾了，竟然全部正常，看来这个故障隐藏的很深啊！

后来经过反复检查，仔细观察才发现，点火器插头针脚孔有点偏大，用尖形工具取出后，用钳子夹扁一下复装，一键启动成功。原来竟又是一个接触不良故障！当时这地方忘了拍图，用补拍的下图示意一下吧。

经过这么细致的检查，也只发现这个故障点，我确信应该是找到病根了，于是载上车主小试5km，回来后关闭钥匙，等上几分钟再次启动成功。确认故障排除！

虽然这车修好了，但为何磁电机洒水冷却就能启动却无解，请各路高手们分析一下！

小编PS：感谢【人生很短，天涯好远、观鱼摩修、刘绪均】等朋友的赞赏，赞赏是一种荣誉，是一种动力，感谢支持！