福利文：郁闷了，新换的副机调温阀冷却水温度都上不来，今天带你搞透它........
如上图，当柴油机缸头出水温度低于调温阀的设定值时，阀芯在下部弹簧作用力下与下部调温阀本体阀座牢牢密封，不允许有水进入到冷却器的通道，以便维持冷却水的温度，直到达到设定值。
当温度设定值超过调温阀的设定值时，在感温元件热膨胀的作用力下，阀芯被撑开，脱离调温阀本体阀座，从而打开去冷却器的通道，使一部分水被冷却器冷却，这部分去冷却器的水将有来自冷却器的另一部分低温水经高温冷却水泵进口进行补充（注意，上图仅仅是个示意图，表达的是一种极端状态，意即缸套水温度非常高的情况下，其回到高温冷却水泵进口的通道会被调温阀阀芯封闭，让冷却水全部流经冷却器冷却，如果这样都还冷却不下，那么就会出现冷却水高温（出现高温，要么是的确热负荷过大，超过了调节范围，要么就是感温包失效，调节能力打了折扣）。因此，平常正常运转期间，其通常可能都是处于双向开启的一种热平衡状态）。
有时候调温阀因为长期遭受流动腐蚀而出现密封面漏泄情况，导致柴油机可能在低负荷工况下冷却水温度上不来，如果没有备件，可能要取下研磨，但研磨后有可能造成设定值出现变化，这时我们可以通过调节杆进行校准，调节原理如下。
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