七座车再成焦点，这次他们要听“中年人”的声音
消费升级，是带动经济增长的有效手段之一。而由于商品单价高、产业链长，汽车是这一轮消费升级的“主角”。包括广州、天津、海南在内，全国多地，先后推出一系列鼓励汽车消费的政策。这些鼓励政策，加上三孩家庭时代的到来，让全球看到中国汽车市场的潜力与前景。然而，站在用户角度，随着汽车企业频繁推新，市面上，七座车是“车满为患”——有太多车型可选。那么，选购七座车，有哪些注意事项？如何通过“七座车”，提升生活品质？不妨听听过来人的建议。
可以花钱，但不能花冤枉钱
不算四个老人，墨菲（化名）的“小家庭”一点也不小。两夫妻，加上两个小孩，有四个人。墨菲的大孩是2008年出生，二孩则是2017年出生——两孩年龄，差了九岁。这有点尴尬，大孩花过的钱，二孩一点都不能省。大孩的衣服、玩具、自行车、滑板、婴儿床、安全座椅、兴趣班、训练班、乃至房子、汽车这种大宗商品……二孩全部没用上，或者不够用。
好消息则在于，随着家庭收入的增加，提升生活品质愈发变得可行，这也是墨菲敢于将换车预算提升到30万元的主要原因。墨菲最初打算，是购买一辆豪华车，还专门去车展看，盯着BBA、凯迪拉克、雷克萨斯看；随后，在一次逛街的时候，觉得特斯拉相当有科技感。但最终，墨菲下订的是一辆传统汽油车——昂科旗。
广州土生土长的周先生是一名85后，务实进取，敢为人先的广州人特质在周先生身上得到很好的体现。对于座驾的选择，周先生给出了他自己独特的见解，“我就纳闷，创业者的座驾为什么要'宜家宜商’？家商两用的话，买台马头标的廉价货车就行了。我个人认为，车子要的是'促商顾家’，获得合作伙伴认同继而促进公司发展，同时也要为家人出行提供更全面的舒适享受，这才是理所应当的追求”。
“钱，花在家人身上，再多也值得。”“我不愿意花冤枉钱，花的钱，要物有所值。”墨菲说。当市场发展到一定程度时，又会开始回到理性状态某种程度上，这两位用户的汽车消费观是当下家庭用户的心声。对于这一变化，汽车企业已经了解，并正在改变。从合资车企到中国品牌，从汽油车到新能源汽车，汽车企业都在努力、摩拳擦掌，用更好的产品和更好的服务，来赢得用户的信赖，而非包装。
评价汽车好坏，不能只是看“智能”
无“智能”，不“汽车”。在汽车四化大行其道的当下，“智能”被认为是车市立足的关键。然而，过去五年，“智能”给汽车带来的变化、创新和突破，都没有达到“颠覆”的高度。绝大多数“智能”在汽车上的应有，都局限在特定的场景，比如泊车。
在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，安全、舒适和高性价比，依然是汽车产品力最关键、同时也是排名前三的要素。如果一辆车不安全、不舒适、性价比不高，那在使用过程中，会留有缺憾。而一旦有缺憾，那就会想着“换车”。并非“智能”不重要，在墨菲看来，“智能”更多是一种辅助，能够赋能安全、舒适和性价比的提升。只要L5级自动驾驶还没实现商用，“智能”都还只是一种辅助，所有车企都还是要重视安全、舒适和高性价比。昂科旗有智能科技，但智能科技都用在了实处，尤其是对动力总成、底盘调校、驾驶和安全的提升上——开起来更爽，坐起来更舒服、用起来更有价值感。
墨菲认为，现在所谓的“智能”装备大战，在造车新势力助推下，看起来很热闹，但从整个车辆使用周期来看，这有点在误导用户。当用户彻底理性的时候，当智能不再光鲜的时候，汽车企业比拼的还是硬实力。之所以选择昂科旗艾维亚，是因为“没有必要为品牌的高溢价买单”。同样一辆中大型SUV，昂科旗比相同产品力的豪华品牌车型，便宜了接近20万元。
适当的“冗余”，是有必要的
对于汽车，墨菲没有前辈将其当成家庭一份子的那种“感动”，；也没有年轻人们追捧智能汽车的那种“兴奋”。至少在现阶段，“汽车就是一个载体、一种途径、一个工具，给我，给家人，带来生活品质上的提升”。
“一款既能让你获得认同感，又能满足自己对驾控的追求，还能满足家人安全舒适出行的车，我个人真的找不到拒绝的理由。当本能尽其所能，不要压抑自我内心的向往，该怎么活就怎么活。”周先生表示。
周先生对座舱舒适性要求极高。一家7口窝在车内笑得“见牙不见眼”的乐也融融幸福画面，不应只出现在广告片里，真是生活也能拥有。家人舒适出行的一项重要指标，就是静音。昂科旗前排采用了5mm隔音夹层玻璃+后门4.85mm钢化玻璃，还全系配备了最高等级Quiet-tuning别克静音科技。
优秀的主动降噪降噪加上优秀的底盘，就算是高速行驶，车内的路噪胎噪和发动机噪音都不会很大，拥有较强的隔绝感，让车内的“家人们”拥有良好的聊天气氛。
而在安全方面，昂科旗车身使用了高达84%的高强度钢，通过六环六纵笼式车身获得了出色的被动安全性能。在主动安全配置方面，主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等智能辅助驾驶功能也是一并奉上。任何事情都不要满足于“够用”，你永远不知道什么时候用得上——七座车尤为如此。
【车天下点评】
过去一段时间，在新车市场，行业的变革、资本的入场、互联网企业的跨界、科技的炒作，以及年轻人的崛起，卷走了绝大部分人的目光。那些固然重要，但我们也应倾听“中年人”的声音、和他们购车的选择。不管行业如何变化，“中年人”仍然是汽车的主要用户。
通过“中年人”的选择，车企会得到更多的经验，年轻人会得到更多的启示，科技会得到更多的应用。“中年人”的选择是真实且存在的，这对于汽车业的长远发展是有益的。
至于“中年人”的选择，确实会显得老套。只靠猜，都能猜出，八九不离十。但对于他们而言，这就是他们在人生不同阶段，做出的决定，真实且富有智慧。
文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑 钟达文