奔驰携燃料电池技术亮相进博会，技术路线竟与国内相似！
导读
作者：yong，汽车分析师
近70个车企参加首届中国国际进口博览会！其中，戴姆勒携带新能源汽车创新技术和产品亮相。戴姆勒负责大中华区业务的唐仕凯表示：“梅赛德斯-奔驰致力于通过更高效的内燃发动机、插电式混合动力技术和纯电动车型，为实现零排放出行的愿景作好准备。在此次进口博览会上，我们带来了新一代的零排放技术，戴姆勒希望继续引领未来出行的发展。”
图1 戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯
戴姆勒发力氢能源，技术路线与中国相似
燃料电池技术是戴姆勒在本届进口博览会上的展台亮点之一。戴姆勒开展燃料电池技术研究已有30多年，曾推出过多款燃料电池试验产品，而梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL则是量产产品，标志着奔驰在燃料电池技术的重大发展。GLC F-CELL的插电式混合动力系统将创新的氢燃料电池和动力电池这两种动力源相结合。与前代技术相比，其燃料电池系统体积缩小30%左右，首次可置于发动机舱内，而整个驱动系统的输出功率可提高近40%。
图2 梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL
有意思的是，奔驰的燃料电池动力系统技术思路与中国的技术路线一致。科技部长万钢认为“电电混动”是“符合中国国情”的燃料电池动力系统，该类系统是将燃料电池与锂电池或超级电容等其他类型动力源结合，以克服目前燃料电池系统启动慢、功率低的问题。我国企业奇瑞曾推出过“电电混动”的产品。这说明了氢燃料电池汽车技术路线的多种可能性，需要根据具体国情来发展合适的技术路线，而非盲目追随国外先进技术，也说明了我国工程师的创造性并不弱于国外车企的工程师。
图3 奇瑞第四代增程式燃料电池汽车
戴姆勒加快新能源发展脚步
欧洲车企在新能源汽车的发展上大幅落后于中、美、日三国，直到近一两年才开始布局新能源汽车，既错过了中国新能源汽车市场，也导致了美国特斯拉的做大。戴姆勒开始大幅加快旗下产品电动化步伐，至2022年，从smart品牌到大型SUV的整个梅赛德斯-奔驰产品阵容，都将实现电动化。为此发布的全新电动出行品牌EQ，代表着“智能电动化”。为此，戴姆勒计划在近几年投资100多亿欧元研发全新EQ产品，并投入超过10亿欧元用于构建全球电池生产网络。
图3 梅赛德斯-奔驰EQC SUV
梅赛德斯-奔驰计划推出的电动化汽车总计超过130款，既有搭载EQ Boost的48伏智能电机系统的车型，也有EQ Power插电式混合动力车型，以及动力电池或燃料电池驱动的纯电动车型，体现戴姆勒“多方下注”的意图和强大的研发能力。戴姆勒在中国推出燃料电池汽车，很可能是针对中国燃料电池市场爆发在即，而市场上国内自主品牌燃料电池乘用车存在品牌空缺，国外车企乘用车产品尚未进入中国市场，快速推出燃料电池车型抢占消费者品牌认知，争夺新兴的新能源汽车市场。因此我国自主品牌需要加快燃料电池乘用车车型的开发，避免被外资品牌抢先占领消费者认知，丧失了市场的先机。（作者在《当务之急是尽快启动氢燃料电池乘用车市场！》一文中有过详细论述）
氢云链 汽车团队