麒麟9000库存告急，P50恐延期到6月发布，华为手机还能撑多久？

如今手机的更新换代速度是越来越快，iPhone倒还好，不过如果你是去年才换的安卓手机，到了今年就会感觉配置有点过时了。在春节之后，各大手机厂商都发布了自家的旗舰新机，这其中唯独缺了“没落的贵族”—华为。

原本会在3月底发布的P50系列，至今华为官方都没公布具体的发布日期，原因我们也都知道，缺“芯”。从目前的消息看，P50系列的延期时间，可能会比Mate40系列更长。

P50系列恐延期至6月发布

之前的消息是，华为会在4月下旬举办两场发布会，第一场发布鸿蒙手机OS正式版，第二场带来P50系列。华为并没有针对这个消息进行发声，P50系列也就不可能在4月27日发布了 。

关于P50系列的发布日期，一直也是众说纷纭，最新消息显示，恐延期到6月才能发布。

原因还是缺芯，按照业内人士预测，麒麟9000系列芯片的数量，大致为800-1000万颗左右，Mate40系列就用了一半多了，超卖了。

根据Quest Mobile的数据，在去年12月份，Mate40 Pro的新机激活量就达到了451万部，是去年中国市场第四受欢迎的机型。再加上Mate40、Mate40 Pro+和Mate40保时捷设计版这三款机型，Mate40系列至少卖了500万-600万部。

剩余的麒麟9000系列芯片，不仅要供应P50系列，还要留给Mate50系列等后续机型，更加捉襟见肘。因此近期也传来三星将为华为定制麒麟9000L芯片的消息，这款芯片为P50标准版独享，P50 Pro搭载麒麟9000E，只有超大杯P50 Pro+能独享满血版的麒麟9000芯片。

如果P50系列要延期两个多月，那么Mate50系列大概率也会随之延期，到今年12月才能揭开其神秘的面纱。

华为手机还能撑多久？

P50就已经如此“难产”，不禁让人怀疑，熬过了“中华酷联”，甚至曾超越三星成为世界第一的华为手机，到底还能撑多久？

在一季度，华为也继续在发布新机：折叠屏手机Mate X2和Mate40 E，而且出人意料的发布了一款4G手机：4G版P40。连4G芯片都用上了，华为确实是在想尽办法延续手机业务的存活周期。

但哪怕再怎么限购，芯片早晚有用完的一天，而且今年下半年，第二代5nm工艺芯片即将出货和应用，采用台积电第一代5nm工艺的麒麟9000，就成了“过时产品”。可能这也是华为将大部分麒麟9000芯片用在Mate40系列上的原因，再不用就过时了。

按照之前媒体的预测，华为在去年屯了大概可以使用两年左右的芯片库存，从去年9月禁令生效开始计算，大概可以帮助华为将手机业务一直延续到明年9月，或者明年年底。

眼下距离禁令的正式实施，已经过去了7个月，也就是说，明年上半年的P60系列，有可能就真的是华为旗舰机的“绝唱”。Mate系列和P系列是华为手机的立根之本，就算届时还有其他机型上市，也很难在市场上溅起多少浪花。

没了手机业务，华为该何去何从？

没了手机业务，华为也可以过得很好

如果没有手机业务，华为会怎么样？当然是照样过得很好。靠通讯起家的华为，在2003年底才开始做手机，手机业务隶属于华为消费者业务，经过了十余年的发展，一步步成为华为三大核心业务之一。

华为2020年的财报显示，2020年全年销售总收入8914亿元，其中消费者业务销售收入4829.16亿元，占比超过50%。消费者业务不止手机，但手机肯定占了大头，从另一项数据可以看到手机用户的数量，截至2020年底，手机存量用户突破了7.3亿。

最坏的情况是，华为手机业务彻底关停，不发布新机、仅保留售后服务，近5000亿元的年收入，要怎么填？

华为已经给出了答案，先收专利费，再搞物联网。

华为手握3000多个5G专利，在全世界的企业中排名第一，一直没收专利费，是因为太忙没时间收。随着手机业务急剧下滑，现在华为不仅闲了下来，收入也降低了不少，收取专利费肯定要提上日程。

3月16日，华为知识产权部部长丁建新在《创新和知识产权白皮书2020》发布会上表示，华为今年开始收取5G专利费，每部5G手机专利费的上限为2.5美元，折合人民币16.3元左右。虽然现阶段收的不高，但这还只是开始，后期或许会上涨，今年预计全球会售出2.5亿部5G手机，华为可以坐享一笔不菲的专利费，不仅每年都会有、而且逐年上升，还几乎没有成本，站着就把钱挣了。

除了收专利费，华为也在物联网领域不断发力。华为做鸿蒙系统，是为了防止制裁升级、安卓系统无法使用，其初心却是打造万物互联的时代。鸿蒙系统是面向全场景的分布式操作系统，创造一个超级虚拟终端互联的世界，将人、设备、场景有机地联系在一起，构建完整的生态。

鸿蒙的超级入口，除了手机之外，汽车无疑也是个好的选择。2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，华为深谋远虑，早就开始布局汽车领域。

4月6日，华为官宣“造车”，联合北汽开发的首款电动车—ARCFOX 极狐阿尔法S将于4月17日发布。阿尔法S HBT版（HUAWEI BLUEPARK TOGETHER）将会搭载华为的三颗激光雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。

华为不造车，却可以帮助汽车厂商造好车。若极狐阿尔法S获得成功，相信会有更多的汽车厂商愿意和华为合作，汽车行业是一个无比巨大的市场，完全可以弥补手机业务停摆所造车的巨大窟窿。

所以即便华为手机撑不了多久，我们也不用担心华为过得不好，瘦死的骆驼比马大，更何况，华为可不是骆驼，而是通信业巨头。