2020年涉及德国司机的新政一览
明年将退出很多直接影响到德国司机的新政，如运输部长的新计划和联邦政府的气候计划等等。
更高的罚款：并排停车，在人行道和自行车道上停车，以及在交通保护带上停车的罚款将从目前的15-30欧提高到最高100欧元，甚至在弗伦斯堡的驾照积分系统中也会被扣分，这是运输部长Andreas Scheuer（CSU）提出的公路法规（StVO）中的内容。
同样，目前可以在自行车道或交通保护带上短暂停车3分钟的规定也会被取消，这些地方将完全禁止停车。对救援路线构成阻碍的驾驶员将面临最高320欧元的罚款（严重的还要吊销一个月的驾驶执照，在驾照积分系统扣两分），而到目前为止该项罚款为200欧元。
骑自行车要超越汽车，行人或电动踏板车的话，市区至少与行人或车辆保持1.5米以上的间距，在市区外至少要保持2米的间距。运输部还提供了一个禁止自行车超汽车的新标志，即使在汽车开得非常慢的情况也是如此。
另外，右转时的“绿色箭头”也应适用于骑自行车的人。与汽车有30公里限速路段类似，将来在自行车区域也会引入这样的限速制。
但是上面措施具体什么时候生效还不清楚。目前，StVO修正案的草案正在进行听证中，该听证会的决议本来应该在2019年出炉，但现在延迟到2020年。
交通部长希望通过更改欧盟指令来提高自动档驾驶执照的吸引力，并促进在驾校中更多使用电动汽车。如果要把自动档驾驶执照转为手动档驾驶执照，只要进行相关测试，考试费用可以减免。
年龄25岁以上，且具有5年B级驾驶执照的司机，可以骑乘125cc级轻型摩托车，无需额外的培训或测试。只要90分钟的理论学习和六个实际驾驶课程就足够了。
该项目的阻力很大，实施时间尚不确定。
自2020年1月1日起，在斯图加特，对于欧5标准的柴油车，除目前在市中心的欧4柴油车禁区内禁行，还可能增加其他禁行路线。在汉堡，环境参议员Jens Kerstan宣布将于2020年底在Stresemannstraße实施柴油车驾驶禁令。
注意：在其他大城市，也有可能因德国环境援助署（DUH）提出空气污染的诉讼而受到柴油车禁令的影响。
对于1100万司机来说，2020年所驾车辆的风险类别将发生变化。在德国保险协会（GDV）的重新分类中，只有460万驾车者的风险类别降低，保费受益；大约有650万驾车者的风险类别升高，要增加保费，相当于德国六分之一的车辆风险类别都上升了。
保险公司每年都会评估各种型号汽车损坏的风险。风险类别越高，保险缴费越高。
对于新出厂的长卡车（18.75 米至25.25米之间），必须安装辅助关闭装置和侧面闪烁的标志灯，才被允许在2020年7月1日上路，而对于现有车辆，则从2022年7月1日起强制性要求必须安装辅助关闭装置和侧面闪烁的标志灯。
车牌上贴有HU蓝色标签的车主，必须在2020年把汽车送去大检查。之后通常会得到一个棕色的徽章，下次大检查在2022年。
对于自2020年1月1日起出厂的新车，有燃油消耗量监视（FCM）的义务。必须终生存储燃油消耗数据，对于插电式混合动力汽车来说还要存储电频信息。这应该能够更好地监控各型号汽车的实际能耗。
由于采用了统一的消费者价格指数（HICP），奥地利的通行费将在2020年提高2.1％。因此，汽车每年的高速通行费为91.10欧元，摩托车为36.20欧元。
对于瑞士来说，只有新的小插图改变了，收费有效期至2020年1月。
而德国计划推出的高速通行费项目已经被欧盟否决。欧洲法院称该收费项目涉嫌歧视外国人，违反了欧盟法律。