新年新车｜重返巅峰，广汽本田十代雅阁锐混动

这是TMC动力的第450篇原创文章

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年初三，赤狗日，特殊时刻，不掉以轻心，也不慌乱紧张，宅家里临危不乱，保护好自己，为社会做贡献。

1998年成立的广汽本田，是广汽集团全新发展阶段的起始，直到20多年后的今天，广汽本田在广汽集团的地位依旧不可替代。

从广汽本田走向广汽集团各个事业的每一位领导，都让广汽本田成为了广汽集团的黄埔军校，没有广汽本田就没有整个广汽集团的辉煌。

广汽本田首款国产车型选择了风靡全球的雅阁车型，并且在中国市场首创的“4S”销售服务模式，成为汽车销售及服务的标杆。

从1999年的第六代雅阁到现在第十代雅阁，20多年来，雅阁在中国累计销量超过240万辆，成为用户购买中高级轿车绕不过去的选择。

在凯美瑞、天籁、迈腾和帕萨特等强劲竞争对手之中，雅阁从辉煌、隐于常人再到现在重新站上了巅峰地位。

在这个发展过程中，广汽本田已经拥有了Honda、理念、Acura（讴歌）三个品牌，轿车、SUV和MPV的全系列超过10款车型，超过77万辆年销量规模，累计产销量超过700万辆。

曾经雅阁成就了广汽本田，几番起伏之后，广汽本田用体系的力量成就了全新第十代雅阁。

十代雅阁的上市时间，恰逢东风本田CR-V，因为1.5T发动机暴露的问题而遭遇市场的质疑，销量大幅度滑落。

第十代雅阁采用同根同源的1.5T发动机为全系列动力配置，却成功地消除了用户的疑虑，以超过22万辆的销量在2019年再一次成为中高级轿车的销量冠军。

第十代雅阁引入了2.0L锐·混动系统，用销量打破了“混动只有丰田和其他混动”的市场固有看法，成为销量冠军至为关键的一环，这对于广汽本田未来的发展至关重要。

在以“双积分”政策为主体的汽车监管政策之下，油电混合动力成为短期内最佳解决方案，为未来的氢燃料电池汽车发展赢得发展时间，不用仓促上马各个方面都备受限制的纯电动汽车。

第十代雅阁锐·T动燃油版，采用1.5T涡轮增压发动机，有低功率和高功率两个版本，综合油耗低至6.0L/百公里，一共有6个车型版本，市场指导价为17.98万至22.98万。

第十代雅阁锐·混动版，采用2.0L第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合油耗低至4.2L/百公里，全系标配Honda SENSING 安全超感（智能驾驶辅助系统），一共有4个车型版本，市场指导价为19.98万至25.98万。

丰田油电混动系统在中国的先入为主，以及全球千万销量支撑之下，凯美瑞双擎车型作为凯美瑞的高配车型出现，雅阁锐·混动则将中高级轿车的混动系统拉低到20万以内，让用户能够轻松入手这一现实节能环保的车型。

不同于丰田油电混动双擎系统采用镍氢电池，雅阁锐·混动采用能量更大的锂电池，除了在高速巡航工况，雅阁锐·混动更多采用电机驱动，发动机仅仅为发电机提供能量。

省油和驾驶性能一个都不能少，在2019年CCPC中国量产车性能大赛分站赛中雅阁锐·混动获得5个单项冠军，拿下了中型轿车混动组别的综合冠军。

在 J.D. Power 2019中国新车质量研究IQS中，雅阁获得了“中型高端轿车细分市场”第一名的评价。

面向全新的市场发展趋势，广汽本田宣布打造3.0服务模式，提出全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活。

广汽本田将运用互联网技术，以人和车双核心，“Satisfied安心信赖”、“Smart智能便捷”、“Social社交互联”、“Sharing共创共享”4大核心理念，全面提升客户的满意度和信赖度。

从曾经的“把握梦想”，到“跃级而立”，再到现在“令人好奇的驾驭快感”，广汽本田和雅阁跟随时代变迁而发展变化，但贴近用户和全面均衡的实力是雅阁赢得市场的制胜利器。

且看看广汽本田和雅阁在2020年如何再一次提升自己，守住中高级轿车销量冠军的宝座。

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