开过丰田凯美瑞，再体验兄弟的大众迈腾，车主：二者对比后一目了然

当前汽车市场风云变幻，各大厂商费尽心思地推出头牌车型。“国产颜值王”WEI VV7，在车界独占鳌头。“豪车中的销量王”宝马5系，其忠实粉丝遍布男女老少。注重提高自身生活水准的今天，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位。正如凯美瑞和迈腾。

用车者李先生是我的一位同事，他为兄弟开了5个月的丰田凯美瑞，不久前再提了辆大众迈腾，"提车2个月就已然开了4400公里大众迈腾到底比丰田凯美瑞强吗？大众迈腾比丰田凯美瑞好在哪里？下面请他分享真实用车感受。

先开凯美瑞

颜值：颜值很大气，运动感也是有的。超大的进气格栅匹配细长得头灯，营造出了激进凌厉的气质，年轻新颖的正面设计，与其它任何车型都有完全不一样的识别度，尤其是后尾部车灯部分，看上去很活泼。

内饰可以说很豪华了，丰富多彩的功能按钮，让人眼花缭乱。方向盘设计和中央控制台看起来厚重，与张扬的外表相比相差甚多，内饰这次设计也挺年轻得，偏向驾驶习的导航设计，内饰各方面都挺好，唯独就是这个气味略大。

十项电动调节座椅空间非常大。还有就是第二排座椅还可以放倒，座位可根据需求变化，我觉得很好，后排空间更不用说，自己4个人同事坐进去，也不会看上去太拥挤，可以装两个30寸的行李箱，旁边还可以塞下许多东西，过年走亲访友，可能装东西了呢。

无论是开车还是坐车都是比较舒服的。车辆平稳性好，空间各方面也比较宽敞坐在里面也不会感觉到压抑，舒适度也很满意，整个车的密封性很好没有什么杂音，座位的柔软度很不错，坐起来还是很舒服的。

美系车转过来地开起来开始很不适应，需要很长地适应期。这台2.5的自然进气引擎，动力输出源源不断，不用深踩油门就能感受到推背感十足，与同等级车相比较，开高速的时候不用说，速度快起来了推背感很强。

操控我开，和我老婆开都说还不错。日常使用标准模式这个车辆又特别的轻松，跑长途并不会觉得累，丰田的车都是那种拐弯慢吞吞，开着不紧不慢的样子，另外这台车的油门刹车也都很好用，好评。

再开迈腾

外表：颜值漂亮冲外表来的。流线，动感，前脸，都特别符合我家人的标准，就是竟然没有配备自动大灯，尤其制动尾灯很具备辨别度，估计也是大众未来发展的趋势。

内饰是我喜欢的简洁风范不喜欢花里胡哨的玩应。中控还算简洁吧，中规中矩，没啥优点，桃木条是我喜欢的风格，就是手扶箱太小了，新车味道不大，也散的快，虽说不上豪华但能显示出内涵和优雅。

岳父一直喜欢SUV的空间通过这次旅行对大众迈腾空间竖起了大拇指。我家都是小个子，空间很满意，第二排空间的真的大，跷二郎腿轻轻松松，主副储物盒空间绝对充足，后备箱空间蛮大的，就是前面置物空间太少。

空间和舒适度是大众迈腾的卖点，大众迈腾只是个人的喜爱。我这边风忽大忽小的，我直接在中央控制台屏上给锁了，过减速带感觉还是比较柔和的，但肯定不能和日系大沙发比，舒适性还能接受，是座位有点硬，跑长途比较完美。

动力的确不大，家用足够了，我们又不飙车。是觉得以后发动机是改不了的，还有那真双出，略微有点遗憾，变速的换挡还是很给力的，加减档速度真的没地说，高速上，到了110上下，感觉加油有个缓的过程。

累计起来操控感就几乎没有了。自动启停一定关闭，要不然起步更慢，方向盘没虚位，没有虚位，高速行驶平稳，整车不飘，超车姿态一气成。

结语:

丰田凯美瑞：外观是选择它最主要的原因之一，也有来源于它的操控性，简单而不会出现错误。大众迈腾：舒适性与胎压有很大关系，动力330足够了，330就比280贵1W，离合器也是湿式，搞不懂为什么要出280版本的。我给丰田凯美瑞 86分，大众迈腾 95分，我感觉还是大众迈腾最适合我的需求，特别的是它富有气场的车身造型。应该说它的实力不会输给丰田凯美瑞，但大众迈腾更受我的青睐。如今很多有地位的人都愿意开大众迈腾，我相信大家的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受是七个字：它俩针尖对麦芒！那么，开过丰田凯美瑞，再体验兄弟的大众迈腾，车主：二者对比后一目了然。大家都觉得怎么样呢？