新能源车的电池终身质保真有用吗？对比卡罗拉E+和雷凌E+后得出结果

来自于柿柿车工作室（S2C studio）

前天，柿柿车发布了《这台车百公里油耗1.3L 多地不限行免摇号国六排放质保20万公里》内容引起了很多朋友的讨论，其中不少朋友也提到了同门师兄——广汽丰田雷凌也将上市的消息，那么今天我们就借着这个话题来聊聊这两款车。

从第一代雷凌上市开始，关于它和卡罗拉的比较就没有停止过，除了不一样的前脸造型外，整个车身尺寸动力配置甚至油耗水平都是如出一辙，这样的高度雷同真的难坏了不少的消费者。

当然对外貌协会来说，这其中的选择并不是难事，只要看清自己喜欢的前脸，然后直接拿下就对了。

那么对于细节深究的朋友们到底会有哪些考虑或者比较呢？

名称上的优势

说这个之前柿柿车要做个备注，免得被一些朋友们误会。

雷凌也好，卡罗拉也罢都有原型车可追溯，雷凌来自于美版卡罗拉，而卡罗拉则来自于欧洲“Corolla”。

只是对于中国汽车消费者而言，卡罗拉这个名字更早出现（2006年，Corolla中文命名为卡罗拉），而雷凌则是近几年才慢慢被熟知，所以，从消费人群构成上来说，卡罗拉年龄跨度更大，雷凌的车主则相对集中于年轻人群。

不知道对于这个分析大家是否认可？

雷凌的曲线反击

燃油版车型的比较中，卡罗拉无疑是销量的主力军，而伴随着双擎系列产品的出现，雷凌销量稍稍有了一些逆转。但是，这仅仅是丰田粉内部的转化，换言之就是一些倾心于丰田油电混产品的消费者将选择的砝码转移到了雷凌而已，而对于那些质疑油电混，特别是电池寿命的朋友来说，这种发自内心的顾虑一直都在，为此，广汽雷凌推出了被很多人誉为杀手锏式的服务——电池无忧计划，其定义是，在享受本身8年20万公里质保外，广汽为每位购买双擎产品的车主额外投保一份“电池无忧”险——无时间和里程限制，当然这也有个前提，就是非营运车辆。

这份由厂家代缴的险种，着实打动了不少消费者，毕竟它的推出一下子打消了很多人对于电池稳定性的顾虑，当然也就从某种程度上促进了雷凌的销量。

相比之下，仅有8年20万公里质保的卡罗拉则让人感觉少了那么点踏实感。

无忧险的价值及丰田电池的故障率分析

细读广丰延保手册，我们会发现电池无忧计划中有这么几个责任免除：

1.营运性质车辆

2.车辆不在年审有效期

3.HV蓄电池模块非正常损坏（如水淹、事故、非法改装等）

4.HV蓄电池模块一年以上无广汽丰田授权销售店点检记录

前三项并不难理解，关于第4项，柿柿车专门致电了广汽丰田厂方及地区授权专营店售后，厂方没有给出正面回复，只是要求我们再致电专营店了解，为此柿柿车又咨询了两家专营店，其中一家告诉我所谓点检记录就是保养记录，而另一家专营店售后接待则明确表示，点检记录就是电池检查记录，对车辆保养没有明确要求。

由此可见，含混不清的约束条件很可能会成为一部分专营店的“尚方宝剑”，让部分车友以为“到店保养”是必选项。基础保养的400元则每年必花，“无忧计划”也变相辅助了部分专营店的返厂率。

说到这，很多朋友会问，为什么一汽丰田不推出类似保障呢？目前没有任何官方答案，柿柿车只能粗略推断一下：

1.卡罗拉与雷凌一样，都选用了与特斯拉相同的松下三元锂电池组。本身这款产品很稳定，故障率很低，所以，对于电池故障的担心大可不必。

2.关于保障责任的理解：

广汽丰田延保手册中这么写：

在正常使用条件下，由于材料或制造上的缺陷造成的HV蓄电池模块损坏，且属于保障责任范围的，其修理或更换的工时费用及零件费用。也就是说，这种类似的延保实际避免与解决的是自“娘胎”而带出来的问题。而其他导致电池故障的多数问题则来源于泡水、碰撞等。而这些早已被“无忧计划”拒之门外。

而如果真的是自出厂带来的问题，那么8年20万公里的两项限定，也早已问题暴露出来了。所以，再推延保计划也是多余。基于以上，或许是一汽丰田暂不推出相似政策的原因吧。

最后，柿柿车还想多唠叨一些。

延保不延保，与电池衰减一点关系没有

延保计划压根就不是什么定心丸，即使一汽丰田后续也会跟进此项保障，柿柿车想直白告诉你的是：真的没什么鸟用。

延保与质保一样，都是保的出厂时可能产生的电池问题或故障。大家关心的电池衰减什么并不属于电池故障！所以，千万不要妄想“电池更换”这件事！所以，什么提升二手车保值率之类的说法都是骗人的！

另外，PHEV的电池消耗量仅是电池整体容量的50%左右，所以电池寿命会很长，另外，配合燃油系统，只要启动没问题，电池再怎么衰减，你也不会有什么特别明显的感觉。

综上所述，选卡罗拉还是选雷凌，一看品牌，二看外观，这都由你定。