卡车该选自动挡还是手动挡？欧洲80%已经是自动挡

随着智能化浪潮的来袭，自动挡早已在乘用车领域“称霸天下”，但在卡车领域却还只是“小荷才露尖尖角”。自动挡卡车一直饱受争议，有的夸上天，有的贬入地，搞得想换车的卡友十分纠结：到底该紧跟时代发展选自动挡，还是保守起见依旧选手动挡？

今天，我来告诉你们答案。

自动挡与手动挡的区别

价格方面。对于普通人而言，当想要入手一样新东西时，价格往往是首要考虑因素。据了解，由于自动挡变速器结构相对复杂，制造成本较高，因此市面上自动挡卡车普遍要比手动挡卡车贵3万左右，这或许也就是大多数卡友拒绝自动挡的最现实原因。

维修方面。自动挡结构复杂自然维修难度及成本都不会太低，但在自带操作少的特性以及技术的加持下，故障率也是相对较低的；而手动挡虽然维修方便、费用也低，但长期的频繁操作会在一定程度上加快磨损速度，从而增加维修次数。

油耗方面。油耗高是自动挡的标签，但我认为这并不是绝对的。在第三届的一汽解放节油赛中，自动挡解放JH6就作出了百公里油耗25.93L的最佳成绩。25.93L的表现在手动挡车型中，不低可也算不上高，而我们该明白的是，油耗也与驾驶技巧有关。

安全方面。自动挡不能空挡滑行，需要始终保持动力支持，对动力装置系统、传动系统、辅助系统等的要求都相对高一些，因此安全还是有所保障的；手动挡全程由人控制，存在主观因素的影响，操作失误便会引发事故，也可以说并非所有人都适合开手动挡。

驾驶感方面。自动挡能帮助司机解放左脚右手，降低工作强度，行驶过程中相对更加轻松舒适，但容易出现疲劳驾驶；相反手动挡频繁的换挡操作，能帮助司机集中注意力，保持一定的清醒状态，同时带来强烈的征服感和驾驶快感。

国外热捧 国内分歧

欧洲的工业化较早完成，早在上世纪90年代就推出了自动挡。而据相关数据表明，目前欧洲卡车市场自动挡普及率已经达到了80%以上，只有少数特种车因工况需要还在使用手动挡。

市场成熟、技术支撑、行业环境、价格优势等，都是国外自动挡卡车能够成功发展的决定性因素。然而在国内，自动挡卡车的普及并不顺利。

国内自动挡卡车的种子在2006年就已种下，且在2009年，第一辆自动挡国产重型卡车——中国重汽HOWO-A7，正式上市并实现量产。谁知之后自动挡便经历了长达八年的“雪藏”，直到2018年，才开始被国内主机厂全面推广。

现在说起自动挡卡车，便不得不提到福田欧曼，其销量从2019年的6000台到2020年的3.6万台，实现了强有力的突破，并于2021年3月2日，迎来第5万台下线。

但与截止2020年末全国共有的载货汽车1110.28万台相比，这5万台的力量微乎其微。业内对于自动挡卡车的评价，也一直存在着两极分化。

有的认为自动挡就是傻瓜式操作，没有人车交流感，技术也不够成熟，会出现挂不上档、换挡逻辑错误、突然停车等问题；有的则认为自动挡十分方便、省心、好上手，开着舒服，是未来潮流，早换早受益。

如何正确选择手动挡或自动挡

不论是手动挡还是自动挡，它们都有着各自的优缺点，我们应该结合自身的实际需求来做选择。

如果你常在平原地区跑，面对的多为高速工况，或者说拉的货不会太重，例如冷链、绿通、城配、快递等高效物流类的，那么就适合选择自动挡。

如果你常在像云贵川那样山多、坡长、路陡的地区跑，拉的是沙石料、建材等重物，走的是窄路、泥泞山路等复杂工况，那么就适合选择手动挡。

最好的不一定就是最对的，适合自己才最重要。

对行业的促进意义

自动挡的最大优点莫过于能给人舒适轻松的驾车享受，能让卡友在运输途中少受点累，保持良好的身体健康状况。从某种层面上来讲，可以稳定行业就业基数，提高行业就业年龄。

同时自动挡的低故障率，能够一定程度上降低一辆卡车的TCO（全生命周期成本）成本，减轻卡友经济压力，助力卡车保有量得到有效增长。

除此之外，操作简单的自动挡正愈加受到年轻人的青睐，若自动挡卡车得到全面普及，便能吸引更多年轻人加入货运行业，解决目前卡车司机年龄断层严重的现实问题。

编后语

在今年两会上，有代表提出了增设重卡的A4、B3自动挡驾驶证。由此表明，随着技术成熟度的不断提升，自动挡卡车将有望迎来可观的发展空间，更有相关人员称：到2025年，自动挡重卡占比将达到70%-75%。

究竟能不能实现呢？我们拭目以待。（文/张曼琪）